2019年的Acura RDX是新一代Acura车型中的第一款，围绕Acura的正宗和原始Precision Crafted Performance品牌价值进行设计和设计。它是第三代RDX，是高端紧凑型SUV细分市场的常年畅销产品，自2006年首次亮相以来，美国累计销量超过370,000辆。

这款第三代RDX是第一款在美国设计和制造的RDX，在加利福尼亚州洛杉矶的Acura设计工作室进行了造型设计，并由总部位于俄亥俄州雷蒙德的北美工程团队进行开发，毗邻RDX位于俄亥俄州East Liberty的制造公司，RDX采用国内和全球采购的零件生产。

在设定他们的设计和性能目标时，美国团队从Acura Precision Concept和Acura Precision Cockpit以及讴歌性能NSN超级跑车的巅峰表现中汲取灵感。RDX是第一款采用Concept造型和先进的Cockpit技术的全新设计图纸。RDX团队的最终目标很简单：制造出最好的RDX，这一车辆在造型，性能，优质和技术方面为新一代Acura车辆奠定了基础。

RDX的重新设计采用了全新的Acura独家平台，功能强大，响应迅速且高效的新动力系统，以及更宽敞，更高级和技术精湛的驾驶室。凭借其新型涡轮增压发动机，分段优先的10速变速器和最新一代可用的Acura Super Handling All-Wheel Drive™（SH-AWD®），新型RDX也是迄今为止最快，最佳处理的RDX; 凭借其新的更长更广的平台，2019年的Acura RDX还拥有顶级的客舱和货舱空间，具有卓越的舒适性，实用性和多功能性。

新款Acura RDX首次推出的新Acura功能和技术包括新一代Acura运动型座椅，具有高达16路功率可调节性，Acura / ELS Studio 3D™高级音响系统，自然语言识别功能，以及第一款曾经部署过Acura的True Touchpad Interface™，这是一款直观，易于学习的用户界面，由驾驶员周围的清洁板块和驾驶体验设计而成。

2019 RDX提供Technology和Advance软件包。此外，新款RDX将是首款采用A-Spec变体的Acura SUV，内外均采用独特的运动外观细节。

动力总成

通过其广泛的重新设计，2019年RDX比以往更加注重性能。动力来自新型直喷和涡轮增压2.0升16气门DOHC直列4缸发动机，配备VTEC®气门机构。峰值输出功率为272马力，最大输出功率为280磅 - 英尺。在扭矩（SAE网）中，RDX在主要竞争对手中具有最高的功率输出。峰值扭矩增加28磅 - 英尺。可提供1,600至4,500转/分的转速，低端扭矩比传出的3.5升通常吸气式V6增加40％。

2.0升发动机的低惯性涡轮增压器，电子废气门和VTEC®气门系统与新型Sequential SportShift 10速变速器配合使用，比率范围扩大68％，可提供4档直接降档，以提供平稳，线性和几乎没有滞后的动力，同时仍然获得优异的EPA燃油经济性评级，与之前的型号相比提高了11％。新款2.0升VTEC Turbo也为RDX更紧凑的前部包装，缩短的前悬和改进的前/后重量分配做出了贡献（57.4 / 42.6与之前的RDX全轮驱动的60/40相比）。

2019款Acura RDX提供两种驱动配置：前轮驱动（FWD）和最新一代Acura Super Handling All-Wheel Drive™（SH-AWD®）。这种新的SH-AWD系统是Acura历史上最先进的机械迭代。

使用SH-AWD，在正常驾驶情况下，高达70％的发动机扭矩可以分配到后轮，并且100％的扭矩可以分配到任一后轮。动态扭矩矢量的使用通过最佳地利用轮胎牵引力并通过引入横摆力矩来帮助旋转车辆，从而实现出色的全天候信心，操控精度和转弯抓地力。

车身和底盘

作为RDX先进的新动力总成的补充，全新车身和底盘经过优化，可提供更加运动性能，更安静的驾驶舱，卓越的驾驶精致和顶级的安全性能

RDX的车身结构是一种全新的定制设计，比以前更轻，更坚固，更紧密，并具有多种新材料和设计属性，包括世界上第一个两件式（内部和外部）超高 - 强力钢前门环设计，全新的双环后框架结构，以及讴歌首次使用的高性能结构粘合剂。新的机身采用高强度钢制造，占其结构的50％以上，比以前轻了大约20磅，整体上更加坚固，应该有助于RDX获得目标一流的碰撞安全等级。

为改善机舱安静而采取的新措施包括Acura SUV-首次在12个体腔中应用吸音声学喷雾泡沫，在隔音材料中增加15％（按表面积计），使用三门密封和升级玻璃（更厚或声学层压）四周。

RDX的新车身与经过彻底改造的底盘配合，轴距更长（+2.6英寸），更宽的履带（前部+1.1英寸，后部1.3英寸）和标准车轮和轮胎（+1英寸）。它的新悬架由运动调校的麦弗逊支柱前部装置和全新的5连杆后部设计组成，前部配备液压柔性衬套，并安装在刚性副车架上（后部采用橡胶隔热），以提供更高水平的操控性精确度和骑行精致。标准的RDX，Technology和Advance等级均采用独特的19英寸合金轮毂设计，而RDX A-Spec则采用20英寸轮圈和更宽更薄的轮胎。

新的双小齿轮可变比率电动助力转向系统提供精确和通信转向，而具有电子制动力分配的四轮盘式制动器具有可靠的制动性能。Acura RDX还配备了更大的油箱（+1.1加仑）。

所有RDX车型也标配Acura的集成动力系统，具有四种不同的驾驶模式：舒适，运动，运动+和雪地模式，由中控台安装的驱动模式拨盘（如NSX）控制。该系统与Drive-by-Wire™油门，10速变速器，电动助力转向系统，SH-AWD（如果配备）相互作用，具有扭矩矢量，牵引力控制，主动减震系统（高级等级）和主动声音控制根据驾驶员和驾驶条件的需求，提供更广泛的驾驶体验和动态能力。