新能源汽车在国家政策支持和补贴之下，这今年发展迅速，尤其是补贴政策让更多的车企涌入到新能源制造的大军当中来，自主品牌也纷纷开始发力新能源，但是在经过了大面积的骗补之后，国家开始进行了政策调整，今年对新能源补贴进行了详细的划分，根据续航里程进行补贴上的划分，这也让很多“不思进取”的新能源汽车公司不能再通过国家补贴去“获利”。
先来看看7月份新能源汽车的销量，新能源乘用车销量排名前十的车型依次为江淮IEV、元EV、比亚迪(41.69 +6.22%,诊股)秦、荣威i61.0TEDU、奇瑞eQ电动车、唐混动版、华泰EV160、北汽新能源EX系列、荣威Ei5、比亚迪e5。是不是突然间发现曾经长期霸占榜首的北汽EC系列没了，这是为什么呢？
想必大家看完这张表就明白了吧，北汽EC系列一直是价格低，所以销售量多，恐怕北汽EC系列并不是为了从消费者手中赚到钱，而是只要卖出去就赚钱，毕竟补贴摆在那里，而如今在在6月12日新能源汽车补贴新政策正式实施之后，纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。在这样的政策下，EC系列几乎拿不到分文补贴了，那这个系列停产也就是在正常不过的事情了。
随着政策的规范，很多想要钻空子的车企恐怕不拿出点真材实料来最终都会露出自己的底线，而到时候到底是谁在裸奔，那一切都将会明了。
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