相信大家在买车的时候都会有这种经验，如果你没有提前就选好车，而是抱着去看看的态度，那车市上各种各样的车绝对会让你无法做出选择，即便就算你看中了一款车，低配的跟高配的也会成为你选择的障碍所在。而说到底其实选择高低两个版本的原因都很简单，选择高配置的人觉得高大上一点，而选择低配置的人觉得性价比更好点，那么除了这些，究竟是买高还是买低呢？

买新车的朋友们，通常分为以下几个江湖流派。

一、信徒颇众的，江湖人称省钱派

他们常常秉承这样的原则：少花钱，多办事，爱钻研。这些人通常选择低配车。我觉得这些人都很聪明理性，因为低配车通常有如下的优点：

这一类人群在选车时，大部分的功能就是代步，对于车辆的油耗、后期保养费用等更为关心。而高配车型中的多项功能，例如座椅加热、定速巡航、全景天窗、大号轮毂、车载净化器等，在日常的行车过程中对于车辆驾驶的感知差别并不大。

低配车还有一个大优点——看起来比同价位的更低级别的高配车，更大只更有面子。比如：迈腾的低配和速腾的高配，基本在同一个价格带，当然是迈腾看上去更有存在感。甚至从制造商财务的角度来看，低配车的利润率通常是最低的，甚至可能是负利润。

二、另有一大门派，称为省心派

省心派不光算钱的帐，还计算了精力和时间。省心派认为，既然自己需要买车，在预算允许的情况下，购买意向车型的较高配置，在未来的数年用车生涯当中，车辆能够为自己提供更全面更优良的功能体验。同时，自己买车以后，就不用再4S店或者其它地方花心思折腾车子，加装一堆自己不了解的来路不明的第三方零件。

我觉得省心派的人都很有智慧，虽然在外人看来，他们让汽车生产厂多赚到不少利润，但是对于他们自己，其实也没有亏。

三、还有一个门派，称为懂车派

他们熟知汽车品牌、历史、产品、设计、性能、配置，对汽车有一套独立的见解。懂车派的人，很喜欢泡汽车之家、新车评网这些垂直网站和论坛，并且在看完编辑评车的文章后，痛骂其收了钱写软文，一副不屑一顾的态度。 关于低配中配高配的选择，他们从不一概而论，只会具体情况具体分析，不管是自己买车还是周围朋友要买车，他们常常认真的研究、热心的给予详细的建议。

他们既不盲目追求最低价的入门级，也不盲目崇拜顶配。通常，他们会根据用车人的实际需求，结合汽车厂家的配置组合，选取最合适自己的。

很多情况下，他们会选择中档配置：因为比起略显寒酸的入门级，多了不少实用的配置，而比起顶配，又省去了一些看起来有些华而不实的炫耀式装备，降低开支。其实，这也正是厂家惯用的策略，通常在级别设定上，把中配打造成综合水准较高、价位适中的产品，规划较高的产能，作为销售的主力。

四、最后一个门派，称为土豪派

这个门派的人数有限，但作风广为流传。他们的原则很简单——只买顶配。不管配置自己是否需要，用不用的上，也不管厂家顶配的定价是否合理，反正一律买下。我非常怀疑当年W12缸的旗舰版辉腾，就是这帮人买下的。有人笑他们傻，我看大可不必。土豪不差钱，自然不必遵循常人的逻辑。

最后，我想说，汽车是消耗品，在同一个动力平台下也分为低配和高配之分，消费者永远不如商家算盘打的精，车企有专门的配置分析员，专门去研究消费者的心理，挖空心思希望大家买高配车型，的确，高配车型的品牌溢价更多利润更高，不过很多高配车型上的配置不能够自己去改装或加装。所以说这就是一个加法和减法的选择题！