有人恩，为什么很多人宁愿买A4L的低配，也不买帕萨特的高配？

其实这个问题就是宁做鸡头还是凤尾的事儿，也有人说这么做是在打肿脸充胖子。但老司机认为，奥迪的品牌定位再怎么说也比帕萨特高一个级别。即便你买的是最低配的奥迪，从品牌还是品质上来说也都要比帕萨特强。相同的价格买更高一级别的低配车型，我认为是很明智的，高一级别的车型在平台还有车身的材质用料都会更好一些，虽然在些舒适性配置上有所缺失，但这些东西都是可以通过我们后期加装实现的。也就是说某一款车型的顶配款是性价比最低的，也最不值得推荐。

通常而言，各型之间的差异一般只是舒适性的差别，很少影响动力性与核心操控。而车买来的本质还是用来开的，在发动机、变速箱、悬挂这些核心配置相同就足够了，至于顶配那些花里胡哨的配置，一年真正用到的又有几次？所谓的顶配高配，就是忽悠一些消费者买车一步到位的理由而已。

虽说奥迪A4L与帕萨特配备的发动机型号相同，但是基础基础平台却相去甚远，不是一个层次。在中国说起帕萨特特指上汽大众基础技术平台的帕萨特B5，在国外B6、B7、B8，都是称呼为帕萨特代级。上汽大众帕萨特基础技术平台，是2000年德国大众就淘汰的生产线才与上汽合资的，现在，属于“不愿意淘汰生产线，凑合着把钱赚”“换个拉皮就是新款”愚弄中国车盲的缺德企业行为。所以，喜欢帕萨特一定要买一汽的迈腾，新迈腾，新新迈腾“三代EA888”。奥迪的技术平台远高于帕萨特的技术平台。各种基础材料以及零部件的选装技术等级都要高于最新帕萨特B8。更别说上汽大众的垃圾帕萨特B5了。

所以在这个问题上，老司机还是很支持那些买A4L的车主，毕竟它在动力操控还有行驶品质等方面做的确实比帕萨特要强，至于有些人说买豪车是为了充面子，那可能还真不是那么回事。