你的车标值多少钱？这个或许连你自己都不知道，但是BBA的车标值多少钱？这个恐怕全中国的车主都有不同的意见，别管BBA卖十几万还是几百万，只要它是一辆BBA，在国内的地位就是不可撼动的，至于BBA的地位有多稳固，众多合资车的心里感受都是非常深刻。

20万对于国人来说是一个很奇妙的数字，只要购车预算超出这个价位，就会立刻在市场上寻找BBA的身影，如果购车预算在30万，则会有70%的车主都选择BBA，所以只要众多合资品牌敢把自己的汽车价位定在30万，几乎和从虎口夺食没什么区别，最终不是被饿死，就是被吃掉。

试图从BBA嘴中“抢食物”的合资车有很多，但是韩国起亚斯汀格却是死的最惨的一款车，起亚斯汀格的定位非常高，在中国市场亮相，用的并不是合资身份，而是更加高端的进口身份，而且起亚斯汀格论级别应该是和宝马5系奥迪A6L做竞争对手的，但是起亚斯汀格却把自己的竞争对手换成了稍微低端一些的宝马3系和奥迪A4，上市时更是本着把奥迪A4拉下马的动力亮相，本以为这种错位竞争会为自己赢得一点市场，但是连起亚自己都没想到，争来争去，凉的还是自己。

论设计，起亚斯汀格的颜值比奥迪A6L还要高，轿跑风十足；论定位，起亚斯汀格是目前国人最喜欢的中大型轿跑车，轴距2905mm；论动力，2.0T+8AT的组合能爆发出256马力的强悍动力，峰值扭矩353Nm；所有设计加配置综合起来，可以说是碾压同级别的BBA的，但是为什么还是争不过呢？仅仅只是因为它是起亚。

斯汀格的市场指导价为27.68-31.98万元之间，但是起亚的品牌没有溢价能力，这是个致命的硬伤，在斯汀格配8AT变速箱的情况下，如今28万依旧卖不动，斯汀格有多冷门？6月月销3台就很能说明问题，而且2018年半年累计销量也只有7台，如果起亚想要不继续亏本，可能也只有停产斯汀格了。