美系车从很久之前给人的感觉就是用料扎实，做工粗糙，大排量，动力好，油耗高等，但是随着全球对排放的日益严苛，我们发现现在美系车跟之前给我们的印象有很大的区别，拿通用旗下的别克来说，除了保留了一贯的优点之外，饱受争议的普及1.3T三缸发动机，并且油耗方面不再是“油老虎”，除了发动机技术的进步之外，变速箱也有很大的功劳。

通用6AT

不管是通用集团还是福特的车型，他们的自动变速箱6AT我想广大的车主都深有体会，真的是“傻瓜式”操作，降档反应慢，升档不积极，且换挡平顺性也没有很好的表现，美系车一贯的大马力在加速上比不过德系车，很大一部分就是变速箱拖了后退。

通用9AT

然而现在通用自主研发的9AT已经在很多通用旗下的车型上普及了，昂科威28T，君越、君威、探界者等，虽然已经有很多车主已经体验过这台9AT变速箱了，但是我今天还是想和大家聊一聊，毕竟这是对美系车变速箱历史的一次洗礼。

今天就拿别克的君越说，君越全系搭载的都是通用这款自主研发的9AT，在这台B级车上的表现让我对其称赞不绝，逻辑很清晰，并且换挡平顺性也不错，最重要的是降档反应比那台6AT变速箱要快上很多。日常驾驶的时候，这台变速箱升档很积极，在1900-2000转的时候就会升档，并且动作很轻微，基本上是察觉不到换挡动作的，在需要超车的时候，只需要深踩油门变速箱会立马做出反应，连降几个档位把转速拉高从而激发动力，让整个超车动作不再显得那么拖沓，所以说这台变速箱给我的印象还是蛮好的。

这台变速箱的高档位也并不是摆设，在车速达到95km/h的时候，变速箱已经悄无声息的挂到第九个档位，而此时转速也只有1350转左右，对燃油经济性有很大的帮助，也就是说在很多路况上都可以用到，这点很好。通用集团旗下的2.0T发动机众所周知，马力和扭矩都调校的非常大，在各个车型上的表现也非常不错，后段加速没有明显的衰减，动力储备非常充足，底盘调校的也非常有质感，就是那台6AT把整个车型所营造的“高级感”一下子打的烟消云散，虽说比起宝马那台采埃孚的8AT还是有一点差距，但是这台9AT的表现也是能够令人满意的，让我对通用的车型有了一个很大的改观。如果你是这台9AT的车主，希望你可以在评论区留言把自己的实际体验分享给大家，对那些持币买车的朋友给予一些“过来人”的建议。