还记得吗？上个6日我国对美国的进口车实施了加征25%的关税，税率瞬间涨到了40%。可是还没等这些美国进口车企缓过气来，新一轮的加征又来了。

8月9日，国务院关税税则委员会发布了国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告：将自2018年8月23日12时01分起对部分原产于美国的进口商品再次加征25%的关税。这其中便包含了绝大部分的美产车型。在进行新一轮的加征后，美国的进口车税率将疯涨到65%。这一次，不知道这些美系车企还能坐得住吗？

林肯：还能保持坚挺吗？在此前首次加征关税中，林肯母公司福特汽车就做了美国车企中的一股清流，那就是宣布暂不涨价。相比于其他美国车企，林肯本身的处境是非常困难的。因为在关税上涨之前，林肯品牌就全系“官降”，其中，林肯轿车起始售价将降至人民币26.18万元，SUV车型起始售价将降至人民币27.58万元；全系车型的降价幅度达到了人民币2万元至6万元不等。而它却在第一次的加征关税中保持坚挺，自己承担在美生产车辆的额外关税成本。

（林肯大陆）

其实，林肯在2016年和2017年一直处于持续上涨的状态，2017年更是达到了全年累计5.4万台的历史高点。但是今年以来，林肯品牌的增速疲软，与前两年形成了鲜明的对比。为了达到销量的高速增长，林肯选择了不涨价来对抗。不过，林肯至今都迟迟没有国产，经过了两次调整后的关税，不知道它这边还能坚持得住吗？

（林肯全新领航员）

宝马：或从泰国出口宝马X5虽然这一次关税的受害者是美国车企占了大头，但是美产车型也将受到不同程度的伤害，比如在美国工厂生产的宝马X4、X5、X6 等 SUV 车型。

（宝马X4）

今年早些时候，宝马就停止了从美国斯帕坦堡工厂向中国出口X3，取而代之的是让中国生产，这也让X3免受了关税加征的影响。但是，其他在美国工厂生产的车型却没有幸免于难，比如两款美国产进口车型宝马X5和宝马X6，已经于上个月30日进行了加价，涨幅在4%至7%之间，以应对首次加征关税带来的影响。

除了加价，宝马还将实施了出口转移策略。为了躲避关税带来的额外成本，宝马决定在泰国生产1万至2万辆X5车型，以便更好地“抵消关税”。

（宝马X5）

如今，宝马已经在国内生产超过了6款的车型，而随着此次二次关税的加征，宝马很有可能会加快扩大在中国工厂的产量速度，这也就意味着未来在国内国产的宝马车型会越来越多。

昂科威：国产将在美国市场下架除了美产车型受到了很大的影响，我国国产到美国市场的车也不好过。就在前不久，有消息称通用汽车正在设法避免从中国生产、并进口到美国的别克昂科威SUV成为进口汽车关税的“受害者”。

（2018款新昂科威）

虽然昂科威在美国市场比较小众、销量不高，但如果再对其征收25%的关税，那么昂科威在美国车市将彻底失去竞争力，而这也将对通过汽车造成一大伤害。据悉，2017年，别克昂科威在中国的销量为21万辆，在美国的销量为4.2万辆。去年别克全球销量达140万辆，美国本土市场只占15%，而中国市场占了83%。

（2018款新昂科威）

早在2015年，由上汽通用生产的别克昂科威车型就已经正式出口北美市场，此后陆续在美国、加拿大和墨西哥三国销售。如今，由于受到中美贸易战的影响，美国品牌的汽车在中国加工生产，又出口回美国，美国政府却要加征关税，对于昂科威这类车型而言，退出市场或许也是无奈之举。而相信经过新一轮的加征后，别克昂科威也会加快在美国市场下降的速度。

小编语关税的二次调整使得美国车企在中国汽车市场的发展局面进一步加剧，现在大家都处于一种步履维艰的状态。

虽然美系车将会受到大量的打击，但这也不失为一件好事。少了一些竞争，就多了一点市场。对于国内的自主品牌来说，应该要抓住机会，快速提高自己的产品质量，与之树立起良好的品牌威信，这样子才会在汹涌的车潮中生存下来。