电动汽车的普及，同时也存在诸多隐患，轻则影响动力电池和汽车运营性能，严重的会导致汽车发生冒烟、起火、爆炸等安全问题。电池的安全性是否会成为电动汽车的发展障碍？

国内汽车消费者对电动汽车行驶里程的要求越来越高，超过技术进步的步伐。越来越多的汽车厂家把目光投向了电量较大、但碰撞容易起火的锂电池。

锂电池的优点是重量轻、电量大，缺点是碰撞后容易起火。电池系统作为电动汽车的储能单元，其本身的稳定性相比传统能源（燃油）较差，因此动力电池在碰撞事故中不能受到挤压，会面临起火甚至爆炸的危险。

这种危机主要表现在以下方面：

01

行驶过程中电动汽车的电池在正负极短路的时候会产生巨大的电流，放出大量热能。一般电动汽车的电池都置于底盘处，撞击后导致电池受损而漏液，电池产生的大量热量行成高温明火。

02

猛烈碰撞后车在高速行驶时动量是相当大的，尤其在高速公路，高速撞击导致汽车变形，从而电池组也相互挤压变形，最终损伤破裂与短路。

03

充电过程充电插座线路自燃。若连接电池的线束松散，在电池传输电流的过程中，泄露的电流会与液滴与泄露的蒸汽发生反应，导致起火。

面对以上难题，车企在电池使用上该如何应对？

1.

传力路径完善及强化。不论是基于传统车型架构还是全新电架构开发的电动车，结构稳定性设计都是首要的。在碰撞工况下，车辆的可变形区域应控制在动力电池之外。

2.

变形模式控制及优化。侧面横向传力路径失稳往往会导致电池Z向受到严重挤压，因此需要优化侧面横向传力结构不同区段的刚度匹配，控制传力结构在变形区域压溃变形吸能，在电池区域则不变形。

3.

电池框架设计。电池框架作为电池系统部件的重要载体，其本身强度也要满足一定要求。在受到外界冲击时能够吸收一部分冲击能量，保护内部电池系统不受挤压。

4.

CAE快速优化。通过合理的子系统试验，提取电池模组及系统的安全性能指标，并以此为基础建立电池系统的详细有限元模型，帮助工程师在CAE分析中准确监控电池损伤情况，为设计开发提供依据。

5.

多安全层级开发。除了法规及NCAP标准碰撞工况以外，一些危害极大的恶劣工况以及比标准工况速度更高的碰撞也需要考虑。

结构防护。通过对动力电池底部“防护装甲”的优化设计、防刮擦设计等可有效提升其底部滥用性能，进一步提升高压电安全性是关键。

汽车行业电动化的普及是大势所趋，车辆的电池安全防护不容小觑！安全性是第一要素，去除隐患才能走的更远！