昂科威自2014年上市后凭借着大空间、不错的动力表现，一炮走红。市场表现非常抢眼，截止目前在国内累计销量将近80万辆。一度成为合资品牌SUV的销量冠军。上市后之所以能够热销，主要是当时中型SUV市场竞品少，而且昂科威的售价与紧凑型SUV相差不多，导致了很多消费者更青睐于昂科威。

但随着本田冠道、大众途观L等的上市，竞争对手越来越多，昂科威市场变现显得越来越疲软。今年6月份已经被大众途观及日产奇骏反超。除了市场竞争压力外，昂科威自身的问题也很严重。上市初期，昂科威断轴事件频频出现，而上汽通用并未拿出自己的诚意，并对问题进行“冷处理”，至今未拿出一套确实可行的解决方案，这导致了很多消费者的不满。另外从车质网投诉情况看，车主对昂科威的投诉主要集中在变速箱异响、顿挫、起步肉、悬挂硬等。

目前昂科威延续了通用大幅度优惠的“优良传统”，1.5T车型基本都有5万多的优惠。这对消费者的诱惑确实比较大。但前不久2018款昂科威又出现断轴事件，虽未造成人员伤亡，但鉴于此事件的影响比较大，上汽通用正因“断轴门”接受相关部门的调查，但上汽通用官方并未就“断轴门”做出任何解释。

据统计，目前已有上千台上汽通用车型出现了断轴问题。而且有些昂科威的车主北京市中级人民法院进行了行政诉讼，要求国家质检总局对昂科威“断轴门”事件进行调查并要求其召回。今日有消息称，上汽通用迫于压力，极有可能召回昂科威。

昂科威断轴的根源要追溯到上汽通用在2013年新设计的一款全新分体式结构的下摆臂衬套。这种衬套有成本低、装配简单的优势，但这种结构的衬套在超过一定力量冲击之后会出现变形，断裂等问题。这也导致了上汽通用断轴事件的频频发生。要知道，上汽通用的别克、雪佛兰、凯迪拉克等上百万辆车都采用的是这种分体式下悬臂衬套，如果昂科威真的被召回了，那接下来将面临的是上百万辆上汽通用的车将被召回。

在各大车企都争相推出7座SUV的时候，昂科威却一直主打5座车型。很多车主还反应昂科威走量的1.5T车型油耗高，百公里平均油耗10L。当然昂科威也不是一无是处，否则就没有消费者来买单了。首先大气的外观属于就看不腻型的，不同年龄段的消费者都可以接受的，另外在内饰方面设计算是比较奢华的，这也是吸引人之处。