在性能上，奇瑞研发的1.6t发动机，最大功率达到218匹，最大扭矩超过300牛米，和行业内同级别的本田1.5t，奔驰1.6t，别克1.5t相比都能占据上风，绝对强悍，不过由于奇瑞旗下还没有能与之匹配的变速箱所以暂时我们还没有看到这台发动机的应用。吉利最强的应该是那台有逆向研发之嫌的1.8t发动机，最大功率184匹，285牛米，排量虽然更大但和奇瑞的1.6t相比还是要差了一些。

可靠性上，奇瑞敢于做出100万公里发动机质保，可见其可靠性也是非常强悍的，吉利的发动机整体表现出来的稳定性也还不错，但无论是其主要依靠的大众还是沃尔沃在发动机可靠性上都不是特别突出，最近沃尔沃的发动机召回也让不少人大跌眼镜，毕竟逆向研发的东西和自主研发的东西在出现问题后肯定是自主的解决起来更容易，因为设计思路都已了然于胸。

首先就是发动机来源，吉利主推发动机1.8高仿自丰田1.8，各项参数高度接近，吉利早期优利欧发动机也是高仿自丰田，但是实际效果比丰田还要好，解决了丰田发动机的一些不足。吉利3.5发动机也高仿自丰田。1.8t和1.3t身份不详。1.5发动机是在自己1.8发动机上改的，确实性能孱弱，不咋地。但是吉利1.8发动机从12年就从cvvt发展至了dvvt，这款发动机动力强劲，工作稳定，鲜有故障，而且是中国方程式赛车指定发动机。而奇瑞发动机以自研为主，而且经过了奥地利专业公司调教。奇瑞主推的发动机就是1.6的那款，也是技术稳定，很少听说故障。但是奇瑞除了这款1.6还真是没有什么拿的出手的发动机。你可以自己对比博越和奇瑞2.0发动机，奇瑞的那款动力查的不是一点半点。而奇瑞1.5t 1.6t参数平平，属于扔到发动机堆里找不出来的芸芸众生，而且最大扭矩爆发的很晚。从产品动力合理性来说，吉利要明显强于奇瑞。首先在A级车，吉利主推1.8，1.5作为补充，帝豪刚上市也只有1.8，动力配置比上不足比下有余，和主流合资车一致。反过来看奇瑞，1.3吨多的艾瑞泽7上市搭1.6发动机，加速时间接近15秒，简直让人笑掉大牙，一款好车在上市逐渐积累了动力不足的恶评。对于紧凑型suv级别，博越主推1.8t，该发动机性能略强于大众第二代ea888，弱于第三代，奇瑞主推1.5t，无论最大扭矩功率还是最大扭矩转速区间都参数平平，绝对性能来说，弱于吉利1.8t很多。

总之，从主推车型的动力搭配来看，吉利的动力都强于奇瑞。而且动力组合或者说每千克自重对应的功率吉利都大于奇瑞。选择了国产车丧失了很多，比如舒适性和品牌效果，如果连动力都没有优势，国产车真没什么竞争力了。