2018年上半年，大众汽车全球销量历史创新高，达到550万辆，其中销售收入增长了3.5%，达到1194亿欧元，净利润增长了9.8%，达到98亿欧元，这些数据帮助大众挤掉丰田，成功问鼎全球第一大车企的桂冠！

每次看到满大街的大众车，就会有一个问题萦绕在大眼贼心头：大众在国外口碑一般，销量平平，怎么到了国内，就被国人捧成“神车”了呢？

仔细想想，原因不外乎如下，

第一：二战装备精良，颇受国人欣赏

二战时期德国的战斗力给中国人留下了深刻的印象，虽然当时德国属于法西斯阵营，但是德国素来和中国无冤无仇，所以，大部分中国人对德国的印象还是非常好的，加之德国装备精良闻名，大部分中国人特别希望拥有一辆德国车！

第二：合资工厂建的早，合资对手选的好

大众是第一个在中国建立合资工厂的国外汽车公司，而且大众精明的选择了一汽集团和上汽集团（分别是国内南方和北方实力最强的车企），跟实力最强的中国车企合资，当然有利于大众汽车的品牌推广和销量增长！

第三：种草种的早，草籽撒的广

因为大众汽车的合资工厂在中国很早，所以，90年代中国的轿车市场基本被大众占领着，又因为当时中国人均收入很低，能买得起上海大众桑塔纳和一汽大众捷达的人非富即贵，不知道有多少小伙伴曾经光着屁股追着汽车跑，后来暗暗发誓：等我长大了，我也要买一辆大众车！

第四：品牌定位平民，价格亲民

德国车因为性能优越和品质可靠，所以，价格都不便宜，比如以操控著称的宝马，以舒适著称的奔驰，以官车著称的奥迪，以性能著称的保时捷，这些德国豪车并非中国人民不喜爱，而是真心买不起，心中有个德国梦，买不起宝马和奔驰，退而求其次买个大众速腾或朗逸也行呀！

第五：大众品牌运营本事大

虽然大众只是平民车，但是大众塑造了两款豪华车，辉腾和途锐，虽然这两款车相貌平平，用的依然是大众车标，但是都售价百万，不比BBA档次低；而且大众集团收购了很多豪华汽车品牌，比如兰博基尼，保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪，它们都属于大众公司旗下品牌，这些都让普通大众车主（高尔夫、捷达、朗逸、宝来和途观车主）觉得开大众其实很有档次！

第六：命运多舛日系车的神助攻

论外观、性能和可靠性，日系车其实很厉害的，这从美国市场就能看出来，但因为中日关系不好，国内动不动就“抵制日货”运动，让很多爱国人士或者不爱惹是非的小伙伴都放弃了日系车，进而投入了德系车的怀抱，而德系车只有大众买的起，没得选择，只好大众了！

第七：大众汽车成本控制好

大众汽车本来就是靠造“甲壳虫”这种经济型小车发家的，所以，大众在控制造车成本方面很有一套，至少比宝马和奔驰会省钱，大众知道中国人好面子，所以，大众就专门针对中国出了不少特供车，这些车都有比较大的空间，看起来比较大气，最重要的是，这些大众合资车的价格还不贵，也就比自主品牌轿车贵几万，这样以来，大部分国人会想：还要什么自行车？还买什么自主品牌车？买个德系车不好吗？

最后，大眼贼再透漏一个数据，大众汽车在中国的销量占其在全球市场销量的40%，是其德国本土的四倍，大众已经成了中国人最喜爱的汽车品牌，中国人对大众的狂热，远胜对iPhone的狂热！