所谓换代，即是车企们对某款具体车型的再设计和再制造，换代研发周期长成本高，更大的风险来自市场接受度。车型的换代决策，汽车厂商们都要再三斟酌，对于换代的态度车企们有的激进有的保守，一般来说每5到10年就进入一轮换代周期，相对而言，日本品牌就比德国品牌更加激进一些。

接下来咱们聊聊换代成功与不成功的一些车型：

1、英菲尼迪原来的G25/EX/FX独特前卫时尚的设计，很吸引眼球，G系EX系车型紧凑外形时尚前卫品质不错，迎合了一部分社会阶层较高的女性车主的青睐，原款目前在路上也时常遇见，车型外观一点也不落伍不丢分，而后面改款输得一塌糊涂，设计风格往日产低端品牌上靠了，极度扭曲，不伦不类，两面不讨好。这方面沃尔沃处理得比较好，国产前几年车型几乎不变，等市场有一定的接受度，给个缓冲期，再图谋改款换代。三线五线豪华品牌，本来日子就紧吧，输不起，不能冒进。

2、奥迪全系车型都逐步推出换代产品，换代Q7已经被严重打脸了，A4Q5还不及时调整，仍然一条路走到黑，估计要吃瘪的概率极高！

原款A4凭借轴距空间整车大小不输于B级主流汽车凯美瑞等日系三强&君威蒙迪欧，而价格就略高几万元，极大的满足国人的豪车情节，从而抢了不少B级车的份额，这次换代外形正好去强存弱，把自己优势抹杀了，去迎合所谓的年轻化科技感，实属不明智，新款的最大问题在于整车不跟近看还以为是A3车型。

A6定位官车，在中国市场顺风顺水，Q5也一度成为街车，甚至A8也仅依靠三代车型即跻身于D级车三强，此次换代的奥迪车型绝对得不偿失，市场是最好的试金石会给予正确的反馈，大家拭目以待！3、本田是一家比较有意思的公司，旗下高端品牌Acura的设计一直不上不下，庸俗之气难以完全摆脱，在国内市场销售低迷，前途未卜，而低端本田品牌则偶尔能爆出几款极佳车型，XR-V就非常火爆，推出后一直盘踞销榜前列，中大型的URV也很亮眼，售价也不低。

总之，某款车型长时间完全不改款改进或换代车型，那么就可能会被在这一时期换代的其他车企竞争车型超越；贸然轻率的改款换代却又面临市场接受度低消费者不认可的风险，对汽车厂商来说这是一个两难的选择。