自己的奥迪、老婆的迪奥以及孩子奥利奥，在很多时候成为衡量人生赢家的标准。随着中国经济的发展，汽车市场也在不断逐步升级，6-12万的经济型汽车市场份额不断下滑，而被认为豪车入门级的德系三强奔驰宝马奥迪则价格太高，如何能够在可控制的预算范围内让自己的汽车不掉角而且显得有逼格呢？

轻奢成为很多时下年轻人的选择，作为能够负担得起的奢华，近年来Coach、Michael Kors、Furla等在中国市场销量爆发，而购买这些轻奢品牌的消费者以年轻人为主，个性而不张扬成为他们的标签。 放眼汽车市场，刚刚过去的7月份乘用车市场销量实现156.72万辆，同比下跌5.6%，冷冰冰的数据给我们释放了一个信号，中国的汽车市场正趋于饱和阶段。如何细挖细分市场成为各大车企着重的目标，从今年已经上市的宝骏530、丰田CHR及一汽大众探歌这些着力于紧凑型SUV市场就能看出，细分市场成为今年汽车的主战场。

自主品牌汽车近年来赢得了长足的发展，尤其是在SUV领域，长安、长城、吉利、宝骏等占据了这一大部分市场，想要在SUV领域建立轻奢品牌难度可想而知，但是有这么一个品牌在7月份的销量破万，它就是领克。单单销量过万的成绩，在SUV领域的体量很小，但是在 7月SUV销量整体下滑8%的市场取得这一成绩其实力可见一般。

现在我们看下领克何以赢得消费者的青睐，对于一个新的汽车品牌来讲，品牌故事一定要讲好，例如蔚来汽车花费8000万来讲述其高科技的故事，实现了高逼格的主调，当然了蔚来汽车的“交付门”我们在此不过多赘述。领克的故事从去年8月吉利汽车与沃尔沃汽车成立合资公司开始，沃尔沃成为领克最完美的背书，有了沃尔沃的2.0T发动机及CMA平台，领克的逼格一下就上来了，画40万买辆沃尔沃你不舍得，但是花20万左右买辆领克会让你感觉物有所值。

领克在产品未上市之时，一直在做的事情就是给我们讲述的它给我们带来的生活态度，从阿姆斯特丹的领克01发布会、各地的技术品鉴会到6.28潮流至燥春夏发布会，领克所有的现场布置更像时下潮牌时装的发布会，最终给我们带来不一样的品牌认知，在上市之前已经形成一帮网络铁粉。

领克的定位是高端合资品牌，这一定位让人很有想想空间，不是一汽大众、广汽丰田等合资品牌，中多出的“高端”两字完美的将品牌与已经成熟的这些合资品牌形成区隔，避免直接竞争。此外，相对于已经成熟的长城哈弗系列以及宝骏等等又多出来合资的韵味，这样就形成了领克自身独有的市场。 此外，领克的销售模式完场copy特斯拉的模式，领克空间、领克中心的线下体验，让越来越多的消费者感受来自这一品牌的年轻化决心。

写在最后，南瓜视界认为：目前自主品牌不断向上发展，合资及进口品牌产品不断下沉，汽车市场的竞争空前激烈，领克已经取得阶段性的胜利，但是这种模式不是复制粘贴就可以实现的，犹如轻奢消费品市场一样，消费者为品牌的逼格付出的成本较少，但不是完全没有，轻奢是一种态度，希望领克在品牌溢价方面让消费者付出的轻奢支出能够像其销售模式一样做到最低。