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日本国土交通省日前在2018年8月8日点名马自达 、铃木、Yamaha等车厂，在排放与油耗等检测过程有瑕疵，共计影响超过6,480辆车型，3家车厂也相继于8月9日在日本举行记者会道歉。

根据日媒日本经济新闻报道，继先前日本日产、斯巴鲁等车厂爆发新车排气检验造假丑闻后，日本国土交通省于7月开始要求日本23间车厂进行内部调查，而国土交通省于近日内公布20间公司的调查结果，其中铃木、马自达、Yamaha在进行油耗与排气检测时，被指出车速并不符合检测规定，检测应当重新实施，但相关数据却在厂内被认定为合格车辆并售出。

「油耗与排气检验」出现瑕疵，铃木、马自达、Yamaha道歉

一般而言，日本车厂内程序依序分为「组装」、「抽样检查」、「油耗与排气检验」、「出货」等流程，若通过符合程序通过「油耗与排气检验」并达到标准，即能出厂并进行贩售。

而据日本国土交通省的数据显示，2012年6月至2018年7月为止，铃木于日本静冈县共3间工厂(湖西、相良、磐田工厂)生产的车辆，总计有1,2891辆车进行过厂内的排放与油耗测试，但有共计6,401辆车、占其中近一半的车辆在测试过程有瑕疵，受影响车型有约30款。

2012年6月至2018年7月为止，铃木于日本静冈县共3间工厂生产的车辆，总计有1,2891辆车进行过厂内的排放与油耗测试，但据有共计6,401辆车、占其中近一半的车辆在测试过程有瑕疵，受影响车型有约30款。

马自达品牌部分，则是2014年11月后参与JC08、WLTC检测模式的总计1,472辆车型，其中有72辆以JC08模式测定油耗的车辆，因现场相关人员人为操作疏失，导致测试时的车速不符标准，让油耗结果产生瑕疵。日本Yamaha山叶机车方面，则是2016年1月以后受检查的共计335辆二轮机车中，有7辆在排放检测时车速、受测时间有瑕疵，但强调并非刻意操控或窜改检测结果。受影响的7辆车中，则有包含Tracer 900、MT-09 SP、Dragstar 400、XSR 900、XJR 1300及MT-03共6款。

马自达品牌部分，则是2014年11月后参与JC08、WLTC检测模式的总计1,472辆车型，其中有72辆以JC08模式测定油耗的车辆，因现场相关人员人为操作疏失，导致测试时的车速不符标准，让油耗结果产生瑕疵。

日本Yamaha山叶机车方面，则是2016年1月以后受检查的共计335辆二轮机车中，有7辆在排放检测时车速、受测时间有瑕疵。图为MT-09 SP。

仅为检测瑕疵、并非刻意「造假」，日本政府将紧盯各车厂检测流程

而3间车厂在8月9日召开记者会时，皆表示排气与油耗结果并非刻意「造假」，而是检验人员的在操作车辆检测时的瑕疵，所以也并没有规划将相关车辆进行召回的计划。像马自达专务董事菖蒲田清孝在9日的道歉记者会上，即表示相关行为并非刻意，但是在进行检测时的程序与数据处理不够周延。

铃木、马自达、Yamaha共3间车厂在8月9日分别召开记者会时，皆表示排气与油耗结果并非刻意「造假」，而是检验人员的在操作车辆检测时的瑕疵，所以也并没有规划将相关车辆进行召回的计划。

至于出错原因，日本国土交通省指出，是因3家车厂员工检测车辆时，常常「依靠记忆和感觉」、「未有清楚测定过程是否存在偏差」。铃木社长铃木俊宏更在道歉记者会上指出，出问题的工厂因未没有安排熟悉检测过程的管理人员、造成检测纪律松散，未来将会积极派员进行检测结果复查。日本国土交通大臣石井启一也表示，相关事件恐让消费者对车厂信任度降低，甚至对车辆的性能或品管抱持疑，将严格要求车厂不能再犯错。