混动
雷克萨斯欧洲分部的老板Pascal Ruch向我们介绍了为什么这个极力推崇混合动力的豪华品牌可能在未来的18个月内迎来销量大爆发，以及比利时机场的贵宾候机室与这件事的关系。
大众的柴油门事件无意中导致了并可能还将导致很多始料未及的结果，其中一条就是雷克萨斯出现大幅度健康成长。这个日本高端品牌已经诞生了29年，但还是让人感觉不温不火，没到能和德国三大品牌相提并论的水平。但是，当美国的有关部门开始调查大众在柴油机排放测试中的作弊行为时，公众对柴油机的态度发生了转变，又让人感觉雷克萨斯好像在动力系统的研发上遥遥领先。
第一款混动车是2005款RX 400h，
它也是高端品牌中
第一款上市销售的混动车型。
领先在何处？在丰田的领导下，雷克萨斯关注混合动力已经有很多年。他们的第一款混动车是2005款RX 400h，它也是高端品牌中第一款上市销售的混动车型。目前，雷克萨斯在西欧的客户中有99%选择了由汽油和电组成的混动系统，在售车型中只有更突出运动的LC、RC F和GS F只提供了汽油动力。这种产品结构让雷克萨斯很容易彻底放弃柴油机。
丰
富
从短期来看，考虑到充电设施的建设、续航里程等因素，能自我充电的混动系统是最务实的解决方案。看看我们现有的产品阵容，雷克萨斯为消费者提供了最丰富的选择。
49岁的Pascal Ruch是雷克萨斯欧洲分部的总裁，他对市场形势的转变感到格外振奋：一条没能在全球范围内受到普遍欢迎的策略这次终于证明了自己的合理性。在新一代行政级轿车ES的全球发布仪式暨雷克萨斯第一个机场贵宾候机室的启用仪式上，我们采访了他，他说：“从短期来看，考虑到充电设施的建设、续航里程等因素，能自我充电的混动系统是最务实的解决方案。看看我们现有的产品阵容，雷克萨斯为消费者提供了最丰富的选择。”
这话的意思应该是说雷克萨斯在一段时间内还不会提供插电式混动车或纯电池电动车——不过它们早晚会来。Ruch说：“2018年日内瓦车展上亮相的LF-1 Limitless概念车不仅展示了我们新的设计方向，还能兼容插电混动系统、氢燃料电池和电池电动系统。”
新ES
不过还是让我们把目光投到现在，看看新ES。虽然它已经进化到了第七代，但却是第一次进入欧洲。此前雷克萨斯用来在大中型四门轿车市场打拼的是GS，不过那款车定位有些尴尬，销量不能令人满意，不久后即将退市（至少是在欧洲），那么就该轮到ES登场了。
新ES是一款正统的行政级轿车，它的使命是与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6和捷豹XF等大牌对手相竞争。它在欧洲仅提供混合动力版，得益于模块化平台的规模效益（ES和“非豪华品牌”丰田的凯美瑞、Avalon等车型同样使用了TNGA丰巢架构中的GA-K平台），新ES的性价比明显高过了GS——GS基于独立的平台，成本相当高。
UX
由于同时接过了老款ES和GS的两杆大旗，新ES的任务无疑很艰巨，但对雷克萨斯来说他们在全球尤其是在欧洲还有个更艰巨的任务，就是打理好将于2019年上市、以奥迪Q1为对手的小型SUV UX。目前雷克萨斯的全球品牌销量冠军是ES，但未来在欧洲的最畅销车型应该是UX，也就是说将超越比它大一号的SUV NX。
“UX的销量应该会超过NX，我们的计划就是这样，”Ruch语气肯定地说：“NX刚发布时我们看到了一次跨越式的变化，这次我们预计UX也会有同样的效果。”
如果Ruch的愿望全能实现，雷克萨斯在欧洲的销量到2020年将从2017年的74600辆增加到10万辆。但Ruch也强调说销量的增长不会以牺牲客户服务为代价——丰田在1989年发布雷克萨斯品牌时做出了三项承诺，优质的客户服务就是其中之一，另外两项是品质和可靠性。近年来在客户满意度调查中雷克萨斯一直稳定地得到高分，经销商都能让客户甚至潜在客户真正感觉到当上了上帝。他们还在东京和迪拜——今年夏天起还会加上纽约——开设了名为INTERSECT BY LEXUS的品牌体验空间，里面有精致的咖啡厅、餐厅、车房画廊和定制精品店，它们的设计都采用了与雷克萨斯车型内饰相同的风格。
INTERSECT BY LEXUS
的品牌体验空间，
里面有精致的咖啡厅、餐厅、
车房画廊和定制精品店
在品牌建设方面，雷克萨斯又领先了其他厂家一步：他们在比利时首都布鲁塞尔机场启用了第一个品牌候机室（这应该是所有汽车厂家中的首次创举）。候机室为雷克萨斯车主和星空联盟的贵宾会员提供餐饮、休闲、睡眠和水疗服务，甚至还有一间专门的听音室，让人用高端Mark Levinson音响聆听黑胶唱片。
2001年，Mark Levinson
成为雷克萨斯车载品牌音响
的独家合作伙伴，
为每一辆雷克萨斯量身定做音响系统
为什么是布鲁塞尔？因为雷克萨斯和丰田的欧洲总部都在这里，不过这间候机室肯定不是只为经常出差的雷克萨斯和丰田员工提供的福利。实际上它是在星盟贵宾候机室的基础上扩建700平方米的结果，雷克萨斯将把它用作一件非常重要的营销工具。Ruch说：“我们这个品牌与其他人的一条关键不同就是个性化的客户体验。进入这间候机室的人中可能有98%不是雷克萨斯车主，所以它的作用是吸引新的消费者来关注我们的价值观。”
明年雷克萨斯将迎来它的30岁生日，它的长期品牌战略，再加上多种“最务实的”混合动力产品，注定会带来意义深远的影响。
Q
&
A
来自《座驾car》的刁难
六个只有我们会问的问题
跟我们说说你的第一辆车……
“是辆柠檬绿色的欧宝Ascona，车顶是黑色乙烯塑料的。它是家里的一位长辈传下来的。因为它是辆四门车，很适合带上朋友一起出门，可它的（60马力）1.2升发动机太弱了。”
哪项成就最让你骄傲？
“我是个法国人，但我曾在德国工作了20年，所以在职业生涯中能够带给我的孩子不同的生活体验。现在他们都能说很纯正的英语，比我厉害多了！”
你在汽车里做过的最有意思的事是什么？
“我不会告诉你的！”说完他大笑起来，不过又接着说道：“我曾经开着一辆80年代中期的丰田Supra在纽伯格林跑过一圈。纽伯格林确实对跑车的开发有很大帮助。”
有什么事让你不爽吗？
“2011年有三到四个月的时间我处在很窘迫的形势之中。当时我负责着丰田欧洲总部的销售计划。丰田刚刚进行了几次召回，而那不久前的日本海啸又对我们自己和供应商的生产造成了严重影响。在按时按量向客户交车上我们承受了巨大的压力。”
你喜欢超跑还是古董车？
“要看情况。有些超跑很有趣，但总体来说我认为古董车更能引发情感上的共鸣。”
关于公司的刁钻问题：雷克萨斯品牌1989年发布时的第一款车是LS，项目是什么时候开始的？内部代号是什么？
“是1983年开始的，但代号我就不清楚了。”（时间答对了。LS项目的内部代号是F1，即Flagship No 1一号旗舰的缩写。）
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