i8跑车的售价为163，300美元，比它的硬件兄弟姐妹高出近20，000美元。

当最后的离群索居者从这个城市最热的夜总会热点出来，进入黎明前的昏暗中，新的宝马i8跑车悄悄地滑了过去。我正前往最热闹得城市，希望在整个地方变成烤箱之前，充分利用美丽的晨光和凉爽的空气。但是，在我们进入CV-25的曲折快感之前，有一座大都市可以穿越。而且，在很多方面，这就是宝马混合动力跑车最有宾至如归的感觉。

我们经常抱怨城市跑车的兴起，但我们不能否认它的存在。你知道那种事.911或胡拉坎在某个城市的范围内度过一生。数以百计的马力用来加速速度不超过每小时40或50英里，一个又一个月。微调悬架，没有看到更多的转弯胁迫，就像一个迅速采取的回旋。这些车纯粹是为了自己的风格和地位而购买的。只要汽车传达出魅力和财富，那么车主就会感到幸福。

如果你愿意的话，i8跑车完美地进入了这个角色。自从它推出以来，它的形状几乎没有什么变化，然而它的未来魅力的气氛丝毫没有减弱。如果说有什么变化的话，那就是屋顶的拆除只会改善外观，那些引人注目的明渠会更显着地流过坑道。喜欢迈凯轮570 S蜘蛛或者法拉利488蜘蛛在司机和乘客的头后面仍然突出的支撑给i8跑车带来了一种塔尔加的感觉，在我看来，这并不是一件坏事。戏剧性的蝴蝶门也保留了下来，随着屋顶的拆除，它更容易通过高门槛的碳乘客电池，并进入司机的座位。新的E-铜颜色涂料也是引人注目的，总体来说，i8跑车的设计与任何意大利超级跑车一样光鲜动人-但同时也增添了一丝未来主义的气息。

动力来自三缸汽油机和小型电动机，虽然总输出额定为364马力和420磅英尺的扭矩。

缺少一台手推车也许是这群看我的人唯一的诱惑，但我认为城市的寂静是相当美妙的，并且有它自己的别致的气氛。我记得我曾想过，能在918 斯派德中的918只靠电运行的时候，一大早溜出酒店的停车场是多么的可爱，而i8也是一样的。事实上，单靠电力驱动感觉要容易得多，它的新34-Ah，11.6kWh电池(从20 Ah和7.1 kWh)和舒适模式拒绝唤醒三缸内燃机，除非被彻底激怒。电池的续航里程也从20英里增加到33英里，现在仅用电动马达就可以达到每小时75英里，这意味着快速-以及隐秘-逃跑现在是可以实现的。

所以，如果你想要一种现代化的都市交通模式，同时也是社交媒体的磁石，那么i8跑车肯定是名列前茅。但如果你想要辆跑车呢？i8跑车是否应该在你的名单中列在第一位，在山上进行一次清晨的爆炸？当我远离文明，道路从蜿蜒曲折到曲折时，i8一开始感觉相当有趣。方向盘干净流畅，反应快得令人愉快。

现在有一个额外的12马力从电机驱动前轮，这意味着当你加上三缸涡轮增压汽油机，安装在船中间，你有364马力和420磅英尺的总输出。重量仅比跑车重132磅(限制重量为3，517磅)意味着每小时0-62英里的时间为4.6秒，仅比其封闭的兄弟姐妹慢0.2秒。所有这些加起来是直线的表现，这是令人愉快的，而不是令人吃惊的。这有点像那个程度上的三缸原声带。

i8在旅途的那个时候才真正撞到缓冲器，经过几英里的曲折，在那里你对汽车的反应感到舒服，你想探索底盘的更深层次的动态特性。这就是当你意识到i8没有更多的东西可以给予的时候。划破表面，你就能挖得越深越好。

这并不意味着它是一辆坏的、慢的或令人不愉快的车-远不是这样。这只是意味着没有像i8这样的宝马(一个声称生产“终极驾驶机器”的品牌)的可调整性和参与度。这不是一辆汽车，你将有许多快乐的岁月探索活力的诡计。转向是准确的，但没有真正的感觉。而且，虽然用普利司通橡胶包裹的20英寸车轮上有大量的抓地力，但当你用力靠在轮胎上时，你只会遇到外面的尖叫声。

我怀疑i8跑车163，300美元的价格意味着宝马认为它需要的抓地力水平类似于奥迪R8或者911涡轮，或者更确切地说，一个阿库拉NSX。但是，考虑到它无法在直线上与这些汽车相匹配，如果拐角处的哲学更符合阿尔卑斯A 110的要求，会有多好呢？以更可控制的速度前进、滚动和调整。

经过一天早上在山上，很明显，i8跑车不能提供最终的驾驶乐趣，它的螺旋桨徽章和戏剧性的前景。大多数业主会在意吗？也许不会，因为你真正为i8付费并购买的是驱动系统，而幸运的是，这在最近的迭代中得到了很大的改进。现在电力上开得更远更快的能力确实增加了它的吸引力。从当时的情况来看，i8跑车感觉就像一款终极的城市跑车，在它的大部分时间里，你都不会感到内疚。