近日，在意美（中国）斯巴鲁的揭幕下，全新第5代《Forester 森林人》在中国台湾地区首发，稍后9月陆续在国内其它地区上市，除了2.0L自然吸气版本，还将带来2.0L混合动力版本。

▲ 在中国台湾上市的全新一代森林人车系，目前仅提供2.0升自然吸气动力。

尽管如此，为了证明走向自然吸气配置的全新一代森林人，依旧能在操控上带来充足的驾驶信心，意美（中国）斯巴鲁在发表会现场 (丽宝赛车场)还特别安排赛道及越野关卡体验活动，让媒体可以先行感受到森林人的动态表现，另外，针对Eyesight驾驶辅助系统，现场也有体验关卡，不过内容大致与先前举办的Eyesight体验活动相同。

▲ 此次发表会现场还安排了赛道、越野及Eyesight系统试驾体验。

架构于SGP共享底盘的全新一代森林人，虽然外型乍看之下仍带有老款车型的影子，但实际尺寸却是放大许多，如车长从4,610mm拉长到4,625mm、车宽从1,795mm增加至1,815mm、轴距从2,640mm延伸到2,670mm，唯独车高略为降低5mm落在1,730mm，整体身形也跟着跳脱出传统SUV的高耸姿态，增添几分修长宽扁的视觉效果。

此外，配合四款车型的等级区分，外观可发现高配的2.0 i-S、2.0 i-S Eyesight车型，在前后保险杠、侧裙、后视镜外壳、车顶行李架下缘等处改采银色涂装，前雾灯也从卤素圆灯变成直条状LED造型，同时还将轮毂升级为18寸规格，并增加全景天窗、电动尾门等配备，其他像是LED头灯、自动感应头灯、自动感应前雨刷、自动闭合式进气格栅、鲨鱼鳍天线都是全车系标准配备。

延续过去的做法，全新一代森林人的内饰设计依然源自Impreza、XV，包括中控仪表、方向盘、排档座、座椅等区域几乎都如出一辙。不过为了强化质感，原厂扩大门板内侧皮质包裹的面积，并一样加入灰色缝线来突显对比，其次还有排档座后方多了新设计的X-Mode控制旋钮，后方乘坐区域也多了后座出风口与两组USB插电孔，并且因应市场需求，中控台上方所配置的8吋触控屏幕已改由Panasonic代工，不仅操作简单、更支持倒车影像及HDMI/DVD播放功能。

另一项进化则在于乘坐空间与行李厢空间的放大，依赖于轴距拉长，新一代森林人的后座空间明显更为宽敞，尤其是膝部与前座椅背之间的距离，座椅也更符合人体工学，无论包裹性、支撑性均比老款车型优异，并保留后座椅背5段角度可调、后座椅背6/4分离折叠、后座椅背快速倾倒装置，而前座则是将原本为手动调整的副驾驶座升级为8向电动调整，驾驶座除了8向电动调整，另外还附上两组记忆功能。

至于行李厢区域，在标准容量上同样增长到520公升，最大宽度更可达到1,300mm (最大开口宽度为1,258mm)，且后座放倒后可呈现出相当平整方正的装载空间，两侧亦设有挂勾、车用电源插孔、固定扣及快速倾倒拨键。不仅如此，如果是2.0 i-S以上车型还配有全新设计的电动启闭尾门，不仅开关门时的运作速度更快、更安静，同时在启闭开关左侧增加了可与中控锁连动的按钮，透过尾门就能直接将全部车门上锁或解锁。

进入到实际上路的测试阶段，意美（中国）斯巴鲁一共安排了赛道、越野地形及Eyesight体验三种关卡，其中赛道关卡还设有绕锥、S弯道、湿地急转弯三种项目，而越野关卡则设有交叉驱动、颠簸路面、进阶版X-Mode体验、侧倾斜、越野绕锥等测试项目，最后还准备了PCB预防碰撞自动刹车、PCTM预防碰撞油门控制、ACC主动车距控制定速巡航等部分Eyesight功能的体验项目。

不过在测试之前，首先必须提到森林人所搭载的2.0升水平対置四缸自然吸气引擎，并非过去所使用的旧机种，而是跟XV一样为导入缸内直喷技术的新机种，最大马力也从150匹提升至156匹，最大扭力虽然小降至200Nm，但出现的峰值转速稍微提前到4,000转 (原为4,200转)，搭配齿比范围扩大、重量减轻的Lineartronic CVT无级变速箱，原厂表示加速及油耗表现将可获得改善。

当然，若只跟老款自然吸气车型比较，确实能感受到新引擎与传动系统的搭配在起步加速的一瞬间比较轻快，再加速反应也比较积极，但加速力道还是不够强烈，整个加速过程仅能算是平顺流畅。即便如此，森林人在多弯设定的卡丁车赛道上仍可发挥操控优势，拉高车速过弯时可感受到四只驱动轮都能保持着出色的循迹性，车身侧倾幅度也在可接受的范围内，即使延迟刹车入弯，推头现象轻微并且受控，唯独车身、轴距拉长后在面对急弯时的转向灵活度稍微不如老款车型，但优异的车身刚性与底盘回馈仍带给驾驶者相当充足的信心。

接着换到越野关卡，在对称式全时四轮传动系统与进阶版X-Mode模式的辅助下，开着森林人依旧能轻松征服现场所规划的崎岖地形，特别是在高低落差颇大的交叉驱动、侧倾斜路段，即便通过时左前轮或右后轮已经抬起，但凭借着优异的车身刚性与四轮传动系统的扭力分配，通过时仍然轻而易举，遇到下坡路段时也能透过X-Mode模式开启陡坡缓降功能，帮助驾驶缓缓将车开下山坡。

当然，全新一代森林人的最大卖点还是在于Eyesight系统的导入，除了全车系标配的7个安全气囊、VDC车身动态稳定系统、TCS循迹防滑控制系统、AVH自动驻车系统之外，在2.0 i-L、2.0 i-S两款Eyesight车型上还多了PCB预防碰撞自动刹车、PCTM预防碰撞油门控制、LDW车道偏离警示、LSW车道偏摆警示、ACC主动车距控制定速巡航、LVSA前车驶离警示、BSD盲点侦测、LCA车道变换辅助、RCTA后方车侧交通警示、HBA远光灯辅助、SVM车侧影像辅助等预防性安全配备，森林人无疑让预算型消费者也能享有高水平的安全保障，在诚意上不免略胜一筹。

超级无敌汽车人点评：

如果抱着斯巴鲁品牌应该等于性能车的想法，坦白说少了涡轮动力的森林人确实口味平淡了点，但站在不同的角度来想，会选择SUV不就是为了追求休闲与实用性，偶尔还可能载着亲朋好友一起出游的需求，因此强悍动力未必是此级别买家最在意的条件。总而言之，试完全新一代森林人让人印象最深的不是2.0升自然吸气动力究竟够不够用，而是带给驾驶者的那一份安心感，以及乘坐在车内所散发出的舒适氛围，觉得还需要多一点激情的话，建议不如投向傲虎的怀抱！