C-HR的命名来源于两个词组，第一个是“Compact High Rider”，意思就是拥有简洁线条、帅气外观的高端座驾；第二个是“Cross Hatch Run-about”，意思就是动力充沛，操控自如的运动型SUV。这就印证了广汽丰田执行副总经理李晖对C-HR的定义：“明明可以靠脸吃饭 却偏要靠内涵和才华！”

基于丰田TNGA造车概念而推出的C-HR，结结实实是一台全新的小型SUV车型。在竞争激烈的国内SUV市场中，小型SUV作为尺寸、价格都较为适中的一个细分市场，当仁不让成为SUV市场中占比最大的部分，像本田缤智、日产劲客、JEEP自由侠、别克昂科拉等合资车型重兵把守销量榜的情况下，广汽丰田C-HR凭什么突围而出呢？

为此，广汽丰田为新时代消费者给出了它的答案，道哥说车为您试驾这款TNGA架构下的全新小型SUV，带您感受其原汁原味的产品魅力。

开始于颜值道哥当天试驾的是一台顶配车型，Tiffany蓝车身以钻石元素为设计语言，融合轿跑车的紧凑身段和坚实表面尤为吸引眼球。CHR前脸采用低前鼻造型凸显立体感和雕塑感，凌厉有力，颇具辨识度；前大灯将羽翼形状和倒梯形圆柱体相融合，向两侧延伸与前脸融为一体，展现出锐利闪亮的目光，极具视觉张力。下方重叠式格栅设计呈现出更强的层次感，配合两边的“利牙”式进气口设计，充满了力量感。

得益于灵动的车身比例设计，使得C-HR侧身匀称、紧凑、得体。其腰线连接前后大灯组，整体视觉线条凌厉，具有强烈的肌肉感；采用了新潮的悬浮式车顶设计，车顶到后扰流板的线条，并和后车窗玻璃的图案以及背门玻璃间的线条，形成侧面从前至后强烈收缩的线条，使视觉重心更低，给人以灵巧轻快的动感。

不仅如此，此次C-HR的车尾造型则更为激进，双尾翼的造型让原本就复杂的尾部线条更具立体感，营造出一丝竞技风格，类似回旋镖的尾灯设计也十分漂亮，在夜晚的辨识度很高。此外在车顶的尾部末端有一个尺寸较大的扰流板设计，而在风挡的下端同样也有一个类似鸭尾的扰流板造型，组合成为双尾翼的设计，同级唯一原厂带有跑车式双尾翼设计，兼具视觉和空气动力学性能。

华于个性在内饰方面，广汽丰田C-HR也有了与以往丰田车所没有的个性。C-HR的内饰秉承"Sensual-Tech（感性-科技）"的设计理念，调性一致的线条和细节贯穿整个内饰。如广汽丰田另一款爆款车型凯美瑞一样，C-HR也使用了非对称式创新格局，钻石菱形和纹理在C-HR内饰上大量使用，形成内外统一的车厢主题。中控台采用了向驾驶员倾斜的设计，营造专属的驾驶空间。悬浮式9英寸多媒体触控屏加上双炮筒仪表盘凸显科技感与动感，造就了一种时尚感。在用料方面，中控台上方覆盖了大面积的软性材质，摸起来有些类似皮革，边缘还做了缝线处理，视觉效果与触觉都足够好。

除此之外，11种个性车身颜色选择也是C-HR的一大亮点，为满足更多追求个性配色的消费者，C-HR全系拥有11种车身颜色，包括5个基本颜色，及6种双色车身颜色，并将标配17英寸运动型轮毂。新车还配备了自动跟车、预碰撞安全系统、电子刹车、车道偏离预警以及动动态雷达巡航等配置。

忠诚于驾趣在真正驾驶C-HR的时候，就能感受到源自丰田独有的驾驶乐趣。起步非常流畅，油门与变速箱配合连贯，响应速度快，但是不是那种一下子窜了出去的感觉，一切都显得很自然的在加速。深踩油门，动力输出会变得源源不断，而且会感觉十分果断迅猛。

底盘方面，整体滤震效果不错，小碎路或者不平路面的处理得当，有柔韧性不至于太生硬。比较大的感受是车辆行驶非常灵活，过弯、超车等动作的时候，车身侧倾也不大，这点让人非常喜欢。

试驾过程中还有一大亮点是全新变速箱具备的G AI-SHIFT 控制功能，可模拟专业车手的过弯换档操作，入弯前自动降档提供发动机制动，过弯时不换档保持发动机转速，然后保持较高的转速快速出弯，让出弯加速感更为凌厉。

作为一款动力充沛的运动型SUV，C-HR搭载的是丰田新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，这款4缸、直列的发动机排量是2.0L；最大马力为171Ps，扭矩为203N•m，提供了足够的动力支撑。因为采用了“高速燃烧技术”和“可变控制系统”，实现了40%热效率，可以实现百公里油耗5.7L。与发动机匹配的是丰田最新研发的，中国首次导入的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，这款变速箱的特点是可模拟10速换挡模式，使得换挡更加平顺，操控性更强。

实事证明全新丰田C-HR并非只有一个好看的脸蛋，全新的TNGA架构不仅仅是让车辆的设计以及外观部分臻至完美，驾驶层面的强劲也是重中之重。尽管中国消费者非常挑剔，但从配置与驾控感的调教来看，C-HR产品力的丰富程度也非常高，最重要的是这是台全球市场都称赞的SUV，8月份已经陆续到店交车，喜欢的小伙伴们可以去一试究竟！