BMW（Bayerische Motoren Werke AG）即巴伐利亚机械制造厂股份公司，成立于1916年，为德国一家专门生产高档汽车和摩托车的公司，其总部位于德国慕尼黑。

对于介绍宝马这个品牌来讲，这些都是必要的开始。相信这已经深深地印在车迷的心中，即便是在对宝马历史并不了解的普通人心中，也一定有着一个“开宝马”的梦想。

众所周知，宝马最为著名的就是它优于同级别对手的操控性能。除了对于产品本身的特性，国人对于底蕴的要求也非常高，甚至要超过欧洲人。所以一款车型要想在中国被普罗大众认可，和底蕴是分不开的。不仅仅是品牌要历史悠久，车型的历史也同样需要时间沉淀。

宝马5系前身——1500

宝马1500在1961年的法兰克福车展上展出，它的诞生让宝马走向“级别”时代，目标直接锁定梅赛德斯-奔驰。时尚的外观以及圆形设计元素也为宝马开创了新的时代。

宝马5系第一代E12（1972年——1981年）

宝马5系第1代车型在德国经济复苏、宝马品牌形象提升时期推出的，当时编号为E12，是一款四门中型车，不过首先推出车型只有518及520，之后推出520i、525、520-6、528i、530i(美国）533i、M535i。

这几款车命名开启了宝马新命名时代，时尚的外观以及许多圆形设计元素也为宝马开创了新时代。宝马第一代5系列的推出还是很成功的，于是宝马公司在1981年6月又推出了编号为E28的第二代宝马5系列轿车。

第二代宝马5系在当时还是备受争议的，很多媒体评批评这款车的外形过于保守，不过新车驾驶起来更加的平顺与舒适，并且新车在空气动力学方面取得了巨大的突破，安全性能也得到了很大提升。

第二代宝马5系有六种车型，分别为518i、520i、525i、528i、M535i、524td，所有的这些型号都装备了取自于编号为E23的7系的刹车系统及保养提示装置。

宝马5系第二代E28（1981年——1987年）

宝马第一代5系的推出还是很成功的，于是宝马公司在1981年又推出了编号为E28的第二代宝马5系轿车，第二代5系在当时备受争议，许多媒体批评这款车过于保守。

不过新车在驾驶起来更加顺畅、舒适，并在空气动力学方面取得巨大突破、安全性也有所提升。第代宝马5系有6种车型，分别为518i、520i、525i、528i、M535i、524td。

所有这些型号都装备了同年7系上的刹车系统和保养提醒装置。动力方面，第二代5系发动机选择范围也非常广泛。

宝马5系第三代E34（1988年——1995年）

1988年，编号为E34第三代宝马5系列轿车向全球发布。从这时候开始，宝马的操控性口碑便传播了出去，以至于响亮到我们后来听到的“开宝马、坐奔驰”。

这一代的5系有比E28更宽大的车身，轴距加长到2760mm，而重量却比上一代只多了5％。此外第三代5系应用了加强型的麦弗逊前悬挂和创新的多连杆独立后悬挂，这就使这一代的5系轿车拥有更坚固的车身和更优秀的操控性能。

第三代5系拥有流线型的车身，C柱的处理更加细致，车身各个部分的比例也更加的协调，工艺水平也取得了质的飞跃。此外，这一代5系还很聪明的从第二代7系身上借鉴了许多科技感强的电子设备。

1990年，宝马为5系标配了安全气囊，防滑系统ASC开始作为选配来帮助驾驶者更好地控制后轮。1992年第一款配备全时四驱的5系列轿车525ix被生产，同时生产的还有520i、525i及525ix三种车型的旅行版。1993年518i也推出了它的旅行版车型。

宝马5系第四代E39（1995年——2002年）

1995年，宝马公司推出了其历史最为成功的一款款5系轿车E39。这代5系突破传统设计的风格与方式，它更长、更宽、更高也更轻，它也是宝马首款拥有铝合金悬架的汽车，宝马特色车灯“天使眼”也从这代5系开始形成。

这代5系为宝马公司斩获了无数荣誉。其中，7年内4次荣膺权威汽车杂志评定的“全美最佳汽车奖”。6次“最佳车型奖”。7次“最佳梦想汽车奖”。12次“汽车全明星”奖。

第四代5系概括的说，就是“保守，但进取”。轴距比前代增加了68mm，车身高度增加了55mm；此外，它大量使用了7系车型中的ASC+T电子辅助装置、电视导航系统、车载电脑以及液晶显示器作为选配可供用户选择。

此外，在这一年的日内瓦车展上，宝马发布全新M5车型；第四代宝马5系以原装进口方式引入中国，当时进入中国市场车型520i/523i/528i。

仅仅在美国销售的第一年，这款5系轿车就卖出41000部。这代宝马5系在全球销售超过140万辆。

宝马5系第六代E60（2003年—2010年）

中级汽车市场在这个年代面临了前所未有的竞争面对竞争，宝马只有奋起变革才能在市场中继续保领先；这次变革突破常人想象。

2003年7月，BMW 5-Series E60一经发布便引起争议：从未有过这样一款拥有离经叛道造型宝马出现过，BMW 5-Series E60坚持并将驾驶乐趣宣扬到了极致，从此、宝马高端豪华轿车的形象深入人心。

外观设计方面，这款车完美融合3系的动感与时尚、7系的华丽与典雅，同时吸取了Z4的设计风格。全新设计内饰车身前后载荷分布仍为完美的50:50拥有7系的ARS、ACC、AFS、PDC等电子系统、i-Drive系统、可转向车头灯、钢铝组合结构车身、动态驾驶模式、HUD抬头显示系统等众科技装备，使新5系进步巩固在行政级轿车市场的霸主地位。

首批投入生产的是搭载M54直六发动机的520i和530i，530d这款车型使用了最新手动6速变速箱（自动6速变速箱为选装）；随后，为填补520i与530i之间空白，宝马公司又推出525i和545i。

这两款搭载4.4L V8发动机的高性能轿车是为了代替上一代5系540i而生产出来的。第五代宝马5系车型在中国正式上市时间为2003年10月随后国产华晨宝马开始投放生产，第一款国产宝马是5系标准轴距版。

2006年11月，宝马集团华晨宝马向中国市场推出专门针对中国客户的BMW 5系长轴距版轿车。2007年，随着宝马5系进行中期改款，华晨宝马也对BMW5系轴距版升级改款并与国际市场同步上市。

宝马5系第六代F10 F18（2010年—2017年）

2010年，第六代宝马5系（F10）正式发布，全新一代宝马5系在外型设计上没有上一代车型那么激进，新车进气格栅与线条极具力量感的发动机盖完美的融合在一起，大灯造型看起来优雅灵动。

尾灯的设计与第三代宝马5系有些相似，只是犀利了很多。第六代宝马5系（F10）整车尺寸为长4899mm，宽1860mm，高1464mm，轴距从上一代（E60）的2888mm增加到2968mm，车重1685kg。

内饰方面，全新设计的三辐方向盘造型与整车气质完美贴合，多媒体与空调控制面板十分规整，大量真皮、金属及实木装提升了整车质感。

除了电子挡杆外，遍布其周围的众多控制键更增添了新一代5系车内的科技感。第四代iDrive控制系统操作更加便捷，7.0英寸、分辨率800×480的显示屏画质更为细腻。

第六代宝马5系（F10）终于摒弃了从第一代5系轿车上就开始使用的前麦弗逊式独立悬架，其首次采用双叉臂式独立前悬架，后部则依然使用多连杆式独立悬架。为了减轻车重，第六代宝马5系大量采用铝制材料，如车门、发动机盖、前翼子板和悬架系统等。

此外，丰富的配置是第六代5系引以为傲的一点，其配备了如动能回收系统、泊车辅助系统、盲区摄像头、带有碰撞警告及主动制动的动态巡航控制系统、变道警告系统、偏航控制系统、抬头显示器、带有行人侦测功能的夜视系统等多项先进的配置。

宝马5系第七代G30（2017年至今）

如今全新一代车型代号G30的宝马5系在2017年1月开幕的北美车展上正式全球首发。新一代5系被冠以“小7系”的称号，可见其与新一代7系的相似度之高。

全新一代5系的前脸与7系保持了很高的相似度，这也代表了宝马最新设计语言的传承法则。可以看到，新一代5系的双肾型进气格栅更加立体，开眼角式的前大灯具有很高的辨识度。

下方的进气隔栅改成了网格形进气隔栅，全系标配降阻进气隔栅，雾灯由圆形雾灯变成了长条形雾灯。全新一代5系同样延续了7系的设计精髓，就连前翼子板下部的银色装饰设计这样的细节都与7系如出一辙。

尾部方面，全新一代5系与7系则不尽相同，新一代车型的尾灯尺寸进行了加大，尾灯内部灯组也进行了重新设计，视觉效果更美观。

搭配了大轮毂，尾部的双排排气设计很有运动感！18黑色款宝马5系的霸气及宽大程度可以用”黑曼巴“来形容。

2018款宝马5系车身尺寸方面，2018款宝马5系长度为5087毫米，宽度为1868毫米，高度为1500毫米，轴距为3108毫米，长度比老款宝马5系多32毫米，宽度增加8毫米，高度为9毫米。

轴距不变，因为已经增加不了了。车身提供六种车身颜色，分别是月光银、开土米银、矿石白、雪山白、宝石青和炭黑色。

全新一代5系的内饰整体风格与7系同样非常接近，无论中控台的造型，悬浮式大尺寸液晶屏，全新样式的方向盘等，都会让你觉得这就是7系的内饰，仅在某些细节之处的设计上有所不同。

配置方面，据悉新一代5系将有很大提升，全新的iDrive系统、手势控制、遥控泊车、远程3D视角、平视显示系统以及带有行人监测的夜视系统等配置都会在新一代5系身上出现。

宝马7系与奔驰S级的较量中，备受期待的新7系并没能撼动奔驰S级的霸主地位，但现在奔驰E级的劲敌来了，作为小号7系的5系，能否力压小号S级打一场漂亮的翻身仗？