年近不惑，容颜不老，金枪不倒，奔驰G-Class实现的，正是大叔们的梦想

撰文//叶茂青

在宣布了梅赛德斯-奔驰G 500、梅赛德斯-AMG G63和梅赛德斯-AMG G63先型特别版三款上市车型指导价格分别为人民币1,588,800元、人民币2,198,800元和人民币2,448,800元之后，赵传登台，唱了四首歌。这是属于老男人们的时刻，我还是个宝宝，实在不懂。不过世间的神奇，就在于这些能让老男人们在台下轻轻吟唱，热泪盈眶并挥动双手的歌曲，其实我也会唱。

这像极了奔驰G-Class。抛开价格因素，这是一辆我在人生目前的阶段绝对get不到购买点的车型，但并不妨碍我赞扬它，膜拜它。用长者的话说，我属于典型的too young，人生的阅历不够，或者说生命还没到那个境界。

诞生于1979年的奔驰G走过了39年的光阴。而G级车主们的画像，也大多是年过三九，中年的越野爱好者们。我赞同一个说法，这些狂热的越野爱好者也许也说不出G究竟比车到山前必有路，有路必有xx车的中国西域越野王者在他们的能力范围以内究竟强在哪里。但在他们心里，一个是工具，而G是图腾。也难怪，开G的中年大叔，大多没有开揽胜的中年大叔身上的那些油腻标签。

这是G级引入中国以来，奔驰第一次以“全新一代”来称呼这辆方盒子。可能从来没有一辆车，品牌对设计师的要求是“给我们设计一款换代车型，排在第一位的要求是我们要在10米外看不出它是辆新车。”所以我们看到了一辆“全新”的大G，一辆保留了所有外观上经典元素的大G。传统的“方盒子”经典军车造型，不变；圆形头灯设计、发动机盖梯形转向灯，不变；机械式门把手和关门声不变；车内副驾驶前方的扶手与醒目位置的差速锁按键，也没变。

等等，那究竟要不要给设计师发工资？

当然，而且还要加鸡腿。设计师们保留了大G所有经典元素的同时，却让它焕然一新了。圆形头灯样子没变，但采用了几何多光束LED大灯和夜色组件；充满机械感的关门声，在落锁时加入了机枪上膛的音效；中控视觉中心的三把锁按键，加上了镀铬和钉纹。“你得给我设计出最现代化的复古感”，一般这个时候，设计师已经对指手画脚的人拔刀相向了，而大G的设计师，选择了交作业。

全新G级内饰则copy了“感性•纯粹”的家族化设计语言，历史上首次，G的仪表板设计与和S级轿车如出一辙。动态多仿形座椅组件与64色环境氛围照明系统，让硬汉也能散发出经典优雅的气息。柏林之声？既然豪华的韵味已经到这儿了，那肯定也得有，殿堂级旗舰品牌出现在图腾级车型上，不是很自然的一个事情吗？

绕不开的还有大G的越野性能，光聊豪华丢了越野能力的话，那是丢了魂，将G打造成为能够翻山越岭的S级，那才叫延续图腾。所以我们看到全新G级车身减重了约170公斤，然而更高强度钢的采用令车身刚性不降反升，与前代相比提升了55%。最大涉水深度提升至0.7米，离地间隙增至241毫米，而接近角、纵向通过角和最大侧倾度等等，均都有不同程度的提升。它还变得更加易于驾驶，新增的越野摄像头和显示屏越野模式，一系列升级的越野辅助系统令全新G级越野车在面对复杂路况时更加游刃有余，再加之一系列的公路驾驶辅助功能。硬，但不傻，G已经彻底完成了从工具车到豪华车的进化。

什么，你要diss它不够纯粹了？拜托，奔驰和斯太尔其实自1990年开始，就没有中断过G-Class军用版和专项作业车版本的生产。你非要说它应该保持最初的容颜，自己想办法去弄现代版的W461呗。全新一代G级，不是为杠精们服务的。

经过一系列整合和重命名后，奔驰目前的SUV阵营的命名体系均采用了字母G开头，不过SUV归SUV，越野车归越野车，最纯正的，永远只有一个字母——G，来自德语单词，原意即为“越野车”。就连我们的戈壁试驾体验，车辆组别也分为了大G和AMG SUV两个大的组别。是的，只有G才配得上越野车这个名字，如果你是个入门级车迷，就应该明白SUV的含义，是主要服务于公路的多功能车。

39年的不断进化，G变得和其他的奔驰一样能够通过内室氛围和公路质感诠释豪华，同时又还最大限度保留着最初的纯粹。中年人们为何会视大G为图腾，希望我自己年过不惑时，能感同身受这些大叔们的G点。

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