随着台板慢慢地下降，一台发动机准确地“镶嵌”在了一辆XR-V的身上。这是东风本田独有的总装技术，发动机不是从上往下通过夹具安装上去的，而是将发动机相对固定，车身通过台板安装到发动机上。随后，随着台板的上升或下降，门板、车轮、中控总成等被依次安装到车身上。

这就是东风本田的“自由升降台板”总装设备，也是全国首个使用该类设备的主机厂。位于武汉的东风本田第二工厂素有本田全球标杆工厂之称，其生产效率、检验标准、柔性化程度、能耗排放等，都处于国内的先进水平。也正是有了像这样高效、现代化的生产设备和节奏，东风本田才成为了国内市场的有力竞争者。

东风本田第二工厂标准产能为24万辆，涵盖了车身、动力总成、底盘、内饰件、涂装、总装等整车生产的全环节。同时，生产过程中大量采用了本田FUNTEC技术，例如独到的ACE安全车身结构，可大幅缓解外部冲击，使得车辆安全性能大大提升。

东风本田在致力于推出优秀产品的同时，在积极践行企业的社会责任。东风本田开展了“锐公益”和“锐环保”两项主题项目，企业内部还成立了公益事业委员会、文化委员会、体育委员会、科技委员会等多个专项组织。不仅投入了大量资金用于植树造林、希望小学援建等公益项目，还更加注重精神帮扶，通过多种形式引导人们关注环保和交通安全。

在第二工厂的核心区域，东风本田修建了“环境展示馆”和“青少年知识见习基地”。场馆内的各类多媒体装置和教具，都是企业绿色发展理念的集中体现，增强青少年关注环保、注重交通安全，使得青少年的成长具备社会责任。

得益于消费者对品牌的信赖，东风本田旗下的产品持续热销。7月份CR-V在经过了改进后强势回归，月销破万，思域销售超过1.7万辆，再加上XR-V、UR-V、艾力绅等车型的发力，东风本田前7个月的累计销量超过32万辆。

而今年下半半年，东风本田还将推出以inspire概念车为原型的量产车型，届时它将于思铂睿一起冲进中高级轿车的市场。而明年，更是将推出纯电动车型，作为自己在新能源转型道路上的首次亮相。

东风Honda第三工厂预计2019年建成投产，一期产能为12万辆，不仅将有效缓解现有产能压力，还将为2023年实现百万辆的目标奠定坚实根基。未来东风Honda以品牌升级为契机，将持续为更多消费者提供高品质的产品和服务。