根据外媒报道，大众集团正积极地重新调整旗下品牌的战略，将Seat的品牌定位小幅提升，并围绕在年轻、运动、理想与感性间，发展出品牌独有的特色，与阿尔法·罗密欧在欧洲市场一较高下。

而Seat也已于2018年1月底，在西班牙总部发表了旗下新的性能子品牌「Cupra」，以性能化的设定吸引车迷。Seat品牌定位转变的目的，除了吸引新一代年轻族群外，也是为了将集团旗下品牌的内部竞争最小化，毕竟以大众集团内家大业大的状况，任何品牌若未能清楚定位与区分，就难免在市场出现兄弟相争的状况，徒耗宝贵的集团资源。

大众集团正在重整Seat的品牌战略，先前也推出性能子品牌「Cupra」，目标是和阿尔法·罗密欧一决雌雄。

Seat这个品牌大家可能会觉得有些陌生，其实这间西班牙车厂也曾在台湾区风光一时，但在多年前退出台湾区市场后，已渐渐被国内消费者淡忘。不过现属大众集团旗下品牌的Seat，于欧洲地区仍拥有一定的销售市场，过去在前集团总舵手Ferdinand Piech的领导下，大众集团多年来一直试图让Seat成为阿尔法·罗密欧的竞争对手，但论品牌历史渊源，Seat并没有阿尔法·罗密欧如此强大品牌吸引力与死忠粉丝群，因此这项雄心壮志在当时并没有成功实现。

过去在Ferdinand Piech的领导下，大众集团多年来一直试图让Seat成为阿尔法·罗密欧的竞争对手。

当然，欧洲媒体的剖析与切入角度，跟台湾区现状有很大的差异，阿尔法·罗密欧与Seat已多年没有总代理导入，不过，阿尔法·罗密欧仍持续有平行输入商导入，满足对意大利品牌热爱的车迷，至于Seat几乎没有。

然而，在欧洲市场则有所不同，拜集团资源共享的优势，Seat在欧洲市场依然活跃与不断推出新产品，因此，大众集团执行长Herbert Diess表示，Seat拥有比阿尔法·罗密欧更好的品牌潜力，由于新一代年轻族群与阿尔法·罗密欧的辉煌时期已相差甚远，且欧洲年轻族群对Seat品牌的认知度更高，因此Seat更容易塑造全新的品牌信仰，吸引新一代车迷。加上Seat旗下车款的产品组合，比过去几年来得好，因此Seat的确拥有足够的竞争力。

由于新一代年轻族群与阿尔法·罗密欧的辉煌时期已相差甚远，因此Seat较容易塑造全新的品牌信仰。

不过阿尔法·罗密欧也不是省油的灯，其品牌吸引力令人难以抗拒，即使是法拉利创办人—Enzo 法拉利也为它着迷，称其为「初恋」。甚至是扶植Seat的Volkwawgen集团前董事长Ferdinand Piech，也曾爱到试图收购阿尔法·罗密欧这个品牌，直接补强集团在热血魅力品牌的版图。

已故前FCA集团大家长塞尔焦·马尔乔内，不仅公开拒绝Ferdinand Piech对于阿尔法·罗密欧的并购意图，任内更是倾力栽培阿尔法·罗密欧品牌壮大，绝对称得上是品牌复兴的首要推手。

另一方面，日前突然过世的塞尔焦·马尔乔内，对于阿尔法·罗密欧也是照顾有加，以往不仅公开表达只要在他领导FCA集团的一天，Ferdinand Piech就别想动收购阿尔法·罗密欧的念头，同时，在他领导的FCA集团更特别倾力支援阿尔法·罗密欧的产品更新，持续在其任内的集团股东大会针对阿尔法·罗密欧推出5年发展计划，即使在2018年，塞尔焦·马尔乔内生前的最后一次股东大会，塞尔焦·马尔乔内仍不忘倾力规划阿尔法·罗密欧未来战略规划，在汰除弱势车款MiTo后，品牌将会推出8C改款车型、更新Giulia与Stelvio车系、重现经典GTV跑车等。

阿尔法·罗密欧的未来战略规划相当明确，经典GTV跑车也将重返车坛。

当然，塞尔焦·马尔乔内已永远离世，Ferdinand Piech也不再主导大众集团营运策略，在新一轮的车坛竞赛中，Seat是否能顺利在欧洲市场缔造佳绩，成为阿尔法·罗密欧的劲敌，或者，上演拚不过对方就买下的车坛拼斗戏码？就让我们一起拭目以待！