从前几个月的销量上来看，斯柯达旗下的SUV车型一直都比较稳定，但是到了6月份之后，整体的下滑非常明显，科迪亚克从5月份的5400台降到了6月的3500台，而在7月份的销量中也只有3313台，这样的表现显然不算太好。在入门级的小型SUV车型柯珞克上，其表现也是令人有些失望。

从整体的销量表现上来看，其实柯珞克已经比之前它的替代产品野帝好不少，最重要的原因就是在颜值上更加主流，换上了全新的MQB平台之后，更加的前卫一下，但是显然在销量上还是无法跻身主流SUV成型的行列。一方面产品力的不足是一个很大的问题，而另一个方面，我觉得应该就是在配置方面的不走心。

产品力可能大家都能理解，毕竟斯柯达这个品牌在国内市场中的时间不算很长，而且隶属于上汽大众旗下的它，在各个方面的表现都不算主流，旗下的车型还算是比较走心，不过畅销的款确实不多，而柯珞克的到来也证明了这一点，同级别中的日产逍客，本田XR-V，现代ix35等都让大家非常喜欢，所以在产品力上柯珞克很难站在主流小型SUV的队伍里边。

在配置方面，也是消费者们比较关心的地方，柯珞克似乎做的并不是特别出色，尽管全新柯珞克采用的是非常走心的MQB平台，但是在配置上依然没有达到主流的水平，就连驻车方式也只是顶配车型才有电子手刹，这一点确实让人匪夷所思，当下大众最畅销的朗逸也已经全面普及了电子手刹，这一点让大家非常喜欢，但是在柯珞克上却没有看到。

另一个让人非常费解的配置就是悬挂部分，全新的柯珞克全系采用了扭力梁式的非独立悬挂，在这个级别中显然是比较落后的，日产逍客，现代ix35等都配备了独立悬挂，在舒适性方面柯珞克显然是不如对手的，我们都不去追究它全系没有发动机隔音棉的缺陷，单单是悬挂部分的简配，都让人们对作古的野帝无比怀念。

看到柯珞克可怜的销量，笔者总是在想，难道是大家对斯柯达这个品牌不认可吗？难道是柯珞克的颜值不够高吗？这些都不是答案，真正影响它销量的还是产品自身的不足，斯柯达亟待解决的依然还是产品力不足的问题，面对连续几个月的惨淡销量，我想说的是：8月，请你对柯珞克好一点。