1983年，第一辆桑塔纳轿车在中国组装成功，桑塔纳由此开始了在中国的奇幻旅程。90年代是桑塔纳的巅峰期，与捷达、富康并称为中国汽车老三样；其后又经历了桑塔纳2000，以及旧版桑塔纳停车、新版桑塔纳重新出发等关键时间节点。桑塔纳在中国已有逾35年的历史，堪称在中国车市存活时间最久的合资品牌车型。

流水的新车型、铁打的桑塔纳，不外如是。

8月13日，上汽大众桑塔纳1.5L车型正式上市销售，官方指导价为8.89万-11.38万，据了解，此次的桑塔纳1.5L车型后续将全面代替现有的1.4L以及1.6L车型。

新上市的桑塔纳1.5L车型与现款车型在外观、尺寸、内饰上基本没有区别。动力方面1.5L车型最大功率81kW，最大扭矩150Nm；与现款1.6L车型相比，仅最大扭矩降低了5Nm，其他数据并无变化。整体来看，新桑塔纳排量相比现款1.6L降低，但是发动机效率有小幅提升。变速器方面，1.5L车型依然搭载经典的5MT及6AT变速箱。底盘及悬架部分，新车型依然与现款保持一致。

配置方面，1.5L车型全系标配SSR驻车启停及制动能量回收系统，遇到红灯、堵车或长时间停车的状况，随着剎车减速时，发动机会自动熄火；再次前行时，只需踩下离合器，发动机即刻重新启动，提高车辆燃油经济性。同时收集减速过程中可利用的能量，储于车载蓄电池中，成为车内各种电器的电能来源之一。

另外，自动挡1.5L车型增加了ESP车身动态电子稳定系统，可在转向不足或转弯过度时分别对每只车轮单独施加制动，甚至通过调节气门来保持车身稳定性，为日常用车新增一重安全保障。

新桑塔纳1.5L四款车型对应的是现款1.6L其中四款车型，除了上述两个方面的配置变化，其他配置均保持一致，同时售价基本一致。

相关数据显示，2018年7月，桑塔纳销售7287辆，同比下滑66.3%。因为1.5L新车型上市，涉及到新老款交替，所以7月销量下滑表现正常。1-7月桑塔纳共计销售约14.7万辆，稳居中国汽车销量排行前10。

结语

此次桑塔纳改款属于小改款，并没有伤筋动骨的改变。将原有的1.4L和1.6L共计7款车型精简为1.5L四款车型，配置方面有细微变化，自动挡加入了ESP车身动态电子稳定系统、全系标配SSR驻车启停及制动能量回收系统。

现款桑塔纳的整体实力我们有目共睹，新款1.5L车型我们也不用怀疑，当然这是建立在1.5L车型和现款车型保持相同终端优惠基础上。大众的定价策略大家都心照不宣，较高的官方指导价和较高的终端优惠并行不悖。所以，1.5L新车型上市初期，不用太心急，等到销售终端有合理的价格松动时候，桑塔纳的高性价比就开始凸显出来了。