最近有日本媒体反馈马自达的排放造假问题。包括前几年的大众排放造假问题。这个并不是说外企做的不行，或者是什么原因。而且在国家制定的标准下，当前的车辆发动机设计加上车身，无法满足要求。 只能造假通过，这不是外企才有的行为，而是这个行业普遍都是这么做的。

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我知道的在pcb行业中，客户查看要求的化验药水的稳定值，cpk要求为大于等于1.67。这个在行业中，是很难很难达到。如果真的要求达到，这个需要工厂付出的非常高的成本去控制，付出的成本高于产品价值。当每个工厂老板知道这个事情，都不会专门控制cpk.那要客户审核时在要求范围内怎么办呢。工厂只能作假满足客户要求。当然，客户很多情况下是理解工厂的做法的，只要是在线生产过程中没有一些太过离谱的结果，基本都是默认。因为有些客户审核人员也是做这一行。

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另外在当今越来越严格的环保要求中，工厂为了满足环保要求会付出越来越多环保成本。故有些方面会造假减少生产成本。

由此例可知，在中国的车企中也是同样有排放造假的行为。只是当前我国的媒体没有爆出车企的排放造假行为。所以，对于排放造假问题，大家不要这么过分解读就可以了。并不是说国产车的排放就是好的了，日企、德企就没有工匠精神了。