BMW，也就是国内所说的“宝马”，是全球知名的豪华车制造商，在全球拥有着无数拥趸和粉丝。尤其BMW品牌的运动基因和操控乐趣，更是被奉为教科书般的存在。作为以运动见长的汽车品牌，怎能没有跑车？BMW自然也不例外。

要说到BMW旗下的跑车，你最喜欢的是哪一款？相信不少朋友都会说到Z4，我没猜错吧？BMW Z4并没有久远的历史积淀，它的初代车型发布于2002年。到目前为止，Z4只经历了两代，即将发布的全新一代Z4为第三代车型。在提前一探全新一代Z4的神秘面纱之前，我们先来聊一聊Z4发布后走过的16年。

第一代BMW Z4

第一代Z4于2002年在美国首发，次年才在全球各地纷纷亮相。确切地说起来，应该把初代Z4称之为“升级版Z3”。因为从整体风格来看，这款Z4都是来源于其前身车型——BMW Z3。其最鲜明的特征就在于它们都有着长长的车头设计，以及双座敞篷车的特点。而新加入的锋利又立体的线条，使Z4看起来更锋芒毕露。

第一代Z4的敞篷版为软顶设计，这个配置在传统车迷的眼里是一个锦上添花的配置，这让洋溢着现代气息的Z4，多了几分古典之美。而对于实用主义来说，软顶敞篷的可靠性不如硬顶好，舒适性也差，例如下雨天时候的车内噪音会很大等等。而在后期，第一代Z4还推出了一款硬顶双座跑车，在提高了实用性的基础上，却并没有损失驾驶乐趣，因而被不少玩车爱好者们奉为经典。

动力方面，初代Z4刚推出时仅提供了一款代号为M54的3.0升直6自然吸气发动机，最大功率为231马力。而在2006年，对发动机进行了升级，推出了代号为N52的3.0升直6自然发动机，最大功率达到了258马力。此外，还增加了一款同样代号为N52的2.5升直六自然吸气发动机，最大功率为218马力。相匹配的变速箱有5速手动变速箱、6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

第二代BMW Z4

在2009年BMW的Z系列迎来20周年之际，第二代Z4正式发布。除了在延续长长的车头之外，此次更新最大的改变在于其顶篷由上一代的软顶变成了硬顶设计。这当然是褒贬参半的设计，不过使其实用性大大增加，同时在关上顶篷后，整体的设计也更为整体，不会显得过于突兀。

不得不说，第二代Z4同样是颇为成功的一代。2009年推出至今，直到现在依旧在销售。第二代Z4在动力方面，由代号为N20的2.0T涡轮增压发动机和代号为N54的3.0T双涡轮增压发动机组成，且两款发动机在功率调校上有所差别，所以分出了四款动力参数的车型，在价格上涵盖了58-92万元的售价区间。凭借其俊朗的外表，和出色的操控表现，使其再创Z系列的辉煌。

全新一代BMW Z4

好了，历史回顾部分先告一段落，接下来我们将来展望一下全新一代Z4。通过我们收到的一些资料看出，全新一代Z4的外观变化还是相当大的。全新一代车型代号命名为G29，预计将于本月23日在美国圆石滩车展首发。

如果你看过新一代Z4的概念车，那么你也许不会对它有着太大的惊讶。假如你真的是第一次看这款车，那么它给你带来的很大的震撼。首先可以看出，全新一代Z4并没有采用BMW此前的开眼角设计风格，更为宽大的双肾型车头中网，配上三角状的前大灯，显得气势汹汹。更硕大立体的前保险杠，使前脸更为霸气，整体前脸更接近于刚刚发布的8系。

再看到外部的设计，和发布不久的8系也颇为相似。除了颇具科幻感细长的L形LED尾灯外，壮硕的后保险杠也更增添了视觉效果。

通过外媒公布的谍照，全新一代Z4的内饰也采用了和BMW 8系类似的设计风格，全液晶仪表板、“大鸡腿”电子档把，以及全新升级的多媒体娱乐控制系统都很值得期待，预计这套操作系统除了传统的iDrive旋钮操作以外，还将会融入和5系、7系上的触控、手势和语音操作。

动力方面，预计全新一代Z4将搭载B48系列2.0T（含低/高功率版）和B58系列3.0T发动机，其中入门版车型（sDrive20i）最大功率197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。

好了，按照惯例，小编就应该写结尾总结全新一代Z4有哪些亮点blablablabla……但是并没有结束，小编要再来介绍一款和全新一代Z4共享平台打造的跑车，一款被称之为日系四大国宝级跑车之一的神车——丰田SUPRA。

日本四大国宝级跑车——丰田SUPRA

说起丰田SUPRA，如果不资深车迷，可能对这款车会比较陌生。被成为“牛魔王”的丰田SUPRA诞生于1979年，这款挂着“Celica Supra”的徽号的初代SUPRA，装备了一台2.6升直列六缸引擎（4ME），同时它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎。

而我们相对更熟悉的一代SUPRA是第四代车型，诞生于1992年。公路战神——GT-R、自然吸气之王——NSX、直线之王——SUPRA以及转子王子——RX-7，日本四大国宝级跑车首次汇聚一堂。第四代Supra搭载这着一代名机2JZ-GTE 3.0升涡轮增压发动机，由于日本汽车业界的“280匹”君子协定的限制，这款车的最大马力不超过280马力，而海外版本的Supra则拥有320马力的最大功率。

Supra天生就是为改装而生的。经过简单改装的第四代Supra百公里加速4.6秒。在本世纪初，这个成绩足矣让当时所有的欧洲跑车们胆寒。即使在今天，Supra依然不慢。Supra的动力就可轻松提升至700匹，而且根本不需要对发动机进行任何改动。所以你肯花钱，把一辆Supra炸出1000匹以上的动力并不是什么难事。所以第四代SUPRA成为全球改装界炙手可热的香饽饽。

写了那么多伏笔，我们就要来说说全新一代的丰田SUPRA，因为它与我们今天的主角——全新一代Z4，可谓是一对孪生兄弟。在今年的2018古德伍德速度节上，丰田全新Supra原型车正式亮相。预计到今年10月的巴黎车展上，第五代丰田SUPRA将首发。它将搭载直列六缸发动机和前置后驱布局，也就是和3.0T的Z4类似。

在造型方面，全新Supra量产版汲取了丰田此前推出的FT-1概念车的前脸设计语言和车身轮廓，前LED大灯组造型显得十分飘逸，同时外扩的前后翼子板以及短小而高翘的尾部则充满了战斗气息，相比同门跑车丰田86更协调，也更为动感。

内饰方面将配备了三辐式多功能方向盘、换挡拨片、电子挡把、全液晶仪表、中控大屏等，在具有运动气息的同时也不乏科技质感。而且从图中看出来，作为与宝马新Z4同平台、由宝马与丰田联合开发的车型，全新Supra也将共享了许多来自宝马的零部件。

动力方面据此前报道称，全新Supra将搭载由宝马提供的2.0T直列四缸/3.0T直列六缸两款发动机，其中2.0T发动机最大功率252马力，而3.0T发动机的最大功率将达340马力，传动系统或匹配双离合变速箱，而手动变速箱则不会提供。据外媒透露，3.0T车型的0-100km/h加速时间仅为4.5秒。新车将与宝马全新Z4共同在位于奥地利的麦格纳斯太尔工厂共线生产。

写在最后

看到这里，你是否像小编一样心情激动。相比此前丰田86和斯巴鲁BRZ这样的姊妹车型，宝马Z4和丰田SUPRA这对孪生兄弟对于车迷来说更为激动。不仅是因为更强大的动力性能，更重要的是两款在车坛同样有着无数拥趸的性能跑车，在2018年以左右手的方式共同新生。让我们一同期待吧！