中国市场上同时销售短轴版和长轴版的车型并不算少数，豪华车来说，宝马3系、凯迪拉克ATS系和英菲尼迪Q50系均采用这种模式。如果说上述的这些走运动路线车型保留短轴版本是可以理解的，那么奔驰C级推短轴版让很多车友担心，一贯走低调稳重豪华风的奔驰能走好短轴路线吗？第一，它是C200里配置最低的一款，同样也是最便宜的C级，要知道，车厂是很少会把最低配借给媒体，这很宝贵！这款C200的配置到底够不够用？第二，C200装备低功率2.0T发动机，它到底够不够力？要不要多花十几万，买C300？
这俩个问题是很多想入手C200短轴款车友们都喜欢问的，其实长轴距和短轴距在实际乘坐感受上，区别并不明显，相反短轴距带来的操控感却好了不少。至于差价10万大洋的C300，不妨考虑来个一步到位的动力性能提升，把C200原厂隐藏动力潜能激发，马力/扭矩值刷ECU升级到高功率版本！
对于奔驰C200搭载的M274发动机大家已经很熟悉了，低功率版本最大功率184马力/5500rpm，峰值扭矩300牛·米/1200-4000rpm。
此次艾森ECU升级优化动力之前，车主进行了至关重要的升级前准备工作，那就是安装300钼 JBOM头段三元以及更换BMC高流量风格，从进排气最根源处进行升级优化，确保升级后动力输出的顺畅度最佳！
拆ECU读写数据
试驾体验：结合进排气改装后，动力输出更为明显，动力来的更快更直接，起步阶段大脚油门轮胎打滑，涡轮介入后的动力输出丝毫不弱于高功版！
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