安全气囊

安全气囊是一种充气垫，可在发生碰撞时保护驾驶员和乘客免受严重伤害。它通过减少乘员的头部和上半身撞击车辆内部带来的伤害。通过将碰撞力更均匀地分布在乘员身体上，有助于降低严重受伤的风险。

为确保安全气囊尽管未被使用仍处于工作状态，安全气囊电路会在每次启动时执行内部自检。它通常由仪表板上的灯光指示，每个发动机启动时会短暂发光。

注意：

不要在仪表板上放置任何物体。当安全气囊展开时，物体会变成致命的抛射物。

让儿童远离安全气囊展开区域，因为安全气囊可能导致窒息或受伤。

安全气囊保护车内人员免受严重伤害

防抱死制动系统（ABS）

防抱死制动系统（ABS）避免在车辆制动时打滑，它最早于1978年由博世研发。

ABS系统中有四个组件 - 速度传感器，泵，阀门和控制器。ABS使用速度传感器来确定是否有任何车轮在制动期间试图锁定。如果车轮试图锁定，一系列液压阀（由控制器启动）会减少该车轮上的制动。这解释了为什么ABS可以防止打滑，还能保持转向控制。此后，泵用于增加轮子上的压力，以使轮子最终停止。

除非驾驶员必须处理紧急制动，否则ABS很少启动。您在制动踏板上感受到的振动来自阀门的快速打开和关闭。

在紧急制动期间，在转向时施加稳定和恒定的压力以避免道路危险是很重要的。

ABS防止车轮锁定，并允许您在紧急制动期间驾驶车辆。

制动辅助

刹车辅助系统是驾驶员自适应系统，通过使用电子传感器监控刹车踏板的每个动作并将这些信息输入到微型计算机中，从而了解每个驾驶者的刹车习惯。计算机通过检测驾驶员踩下制动踏板的速度来感应紧急制动，之后立即施加所有可用的制动力。

制动辅助可以通过消除常见的人为因素而导致的延迟，从而减少整体的停车距离。

制动辅助系统对您的制动器施加额外的压力

电子制动分配（EBD）

电子制动分配是更复杂的ABS制动系统的附加功能。电子控制系统可以测量道路状况，速度，负载等参数，从而更有效地分配制动力。

大多数制动系统通过机械控制均匀分配所有4个车轮的制动力。EBD通过电子控制精确施加制动力。制动情况和车辆重量分布是独特且不断变化的。与防抱死制动系统（ABS）配合使用时，EBD使用传感器来确定哪些车轮能够为条件提供最大限度的制动，最终结果是在所有条件下都能更精确和有效地制动。

怎么运行的

前进时踩下制动器时，与前轮相比，后轮的重量更轻。没有EBD，制动力将均匀分布在所有4个车轮上，导致后轮锁定，车辆打滑。通过EBD，后轮的制动力通过电子控制精确施加，减少了锁定的机会。

即使在紧急制动期间，EBD也可以保持对地面的牵引力

牵引控制

牵引力控制用于防止加速时驱动轮失去抓地力。

在加速过程中，在车轮上使用汽车的ABS速度传感器，牵引力控制计算机将驱动轮的速度与汽车的行驶速度进行比较。如果在加速过程中发生抓地事件，那么牵引力控制系统会减缓驱动轮的速度，以便恢复抓地力。

最常用的方法是使用制动系统。当驱动轮失去抓地力时，ABS计算机可以将制动器施加到失去抓地力的车轮上以减慢其速度，从而可以恢复抓地力。

减慢打滑轮的另一种方法是减少施加给它们的功率量。计算机将通过电子方式修改进入发动机的燃油量和/或使用变速箱减速驱动轮，以便重新获得抓地力。

汽车轮胎在潮湿条件下更有可能旋转

车身稳定性控制

稳定控制用于防止汽车在转弯时侧滑，在雨天驾驶时特别有效。

当汽车转弯时，稳定性控制通过使用转速传感器来检查打滑。然后将这些信息输入计算机，将数据与车轮转速，转向角度和加速器位置相关联，把合适的制动力施加在适当的车轮上

理论上讲，配备稳定控制装置的车辆在转弯时不需要驾驶员刹车只需要控制方向盘，稳定控制装置为您制动。

以下是汽车制造商为其稳定性控制系统使用的一些不同名称。

Audi：电子稳定程序（ESP）

BMW：动态稳定控制（DSC）

戴姆勒克莱斯勒：电子稳定程序（ESP）

福特汽车公司：Advance Trac

捷豹：动态稳定控制（DSM）

雷克萨斯：车辆防滑控制VSC）

大众：电子稳定程序（ESP）

沃尔沃：动态稳定牵引力控制（DTSC）

打开湿地车身稳定性控制非常有用