近两年，国产紧凑级别SUV算是让国人好好兴奋的一把，颜值越来越高，配置越来越好，品控也是逐步提升，也就有了一种在10万级别好像都完全不用考虑合资车一般的感觉，不过进入今年，国产紧凑级别SUV的销量好像却出现了一些颓势，尤其是曾经月销四五万的神车哈弗H6现在销量也只能在两万出头，不过值得注意的是其依旧能够拿下SUV的销量冠军，所以可以判断的是整个紧凑级别SUV市场其实都在被压缩，不过和哈弗H6由于整个市场被压缩导致销量不济的情况不太一样，长安CS75俨然就是一款由于换代之后销量被腰斩的紧凑级别国产SUV。

从长安CS75的销量走势图可以看出，在半年前，CS75的月销量还依旧可以达到月销20000+，而在随后销量虽然有所下滑，但依旧能够维持超过1万的销量，不过换代CS75在4月正式上市后，其销量直线下滑，连续两个月销量都无法破万，而在上个月，也就是7月份，CS75的月销量更是下滑到了6814辆，相比之前的月销20000+，用暴跌来形容还真不算是夸张，不过让人比较疑问的是，一般车型换代都能让其销量有新的突破，而CS75换代之后为何销量反而被腰斩？今天咱们来看看。

首先是外观颜值，说新款CS75之前，咱们先说说老款CS75的颜值，虽说现在看来这辆车的颜值已经比较落伍，但不得不说老款CS75的颜值真的很成功，毕竟上市2年多以来，CS75已经获得了超过20万消费者的肯定，所以在此压力之下，新款CS75的颜值就显得尤为重要，而在之前长安已经推出了全新的纺锤式家族前脸，但由于造型神似雷克萨斯，所以消费者的反馈并不是特别好，而全系CS75感觉是做了一个折中，前脸依旧是纺锤式镀铬格栅，只是并没有采用贯穿设计，而这个折中也就让全新CS75的颜值并没有期待中的那么惊艳，显得有些保守，而长安内部人员也是表示，全新CS75依旧想留住老款CS75在28-35岁的消费市场，不过虽然前脸算不上多么惊艳，但全系标配的LED大灯着实让人小惊讶了一把。

而在侧面，我第一时间并没有想去看这辆车的车身结构，而是注意CS75的轮毂，因为长安的小轮毂设计真的是让我对长安汽车的审美有点偏见，不过全新一代CS75还好，低配车型17寸，中配车型18寸，而高配车型则达到了19寸，低配车型依旧小了一点，但高配车型看起来确实很有感觉。此外在车身尺寸方面，CS75的长宽高分别达到了4650*1850*1695mm，轴距2700mm，除了高度有些许变化，长度和宽度以及轴距都和老款一模一样，而这其实可以证明，CS75根本算不上换代，用大改款其实比较合适。

而在车尾，贯穿的尾灯当属亮点，虽然现在有很多国产SUV都开始采用贯穿式的尾灯设计，但CS75的这个尾灯造型确实能搭，不会给你比较突兀的感觉，再搭配双边尾排，整个尾部的颜值可能算是整辆车最有亮点的地方。

如果说外观的改变并没有让你感到惊艳，那么内饰会让你感到意外，整个内饰中最亮眼的当属10.25英寸的中控液晶大屏设计，带来了非常不错的科技感，并且支持车联网，也就让这个屏幕有一点车载移动手机的意思，不过可能厂家认为有了联网功能也就不需要手机互联了，所以全新CS75全系都没有手机互联功能。除了液晶屏，下方的空调出风口搭配也是相当协调，并且看起来还稍显锐利，当然最值得注意的还是采用拉丝设计的副驾驶面板，质感非常不错，并且还有多种颜色可选，让整个内饰时尚感骤升，再到下面则是采用缝线处理的分割线式的设计，这种设计很巧妙，显得刚刚好。

而在驾驶席位置，打孔皮质方向盘质感很好，带有银色装饰的多功能按键也显得很精致，高配车型采用了全液晶仪表盘，而低配车型也就只有机械仪表+液晶显示屏的命了。此外，配置方面CS75也是有着国产车的本质，全系标配胎压监测，电子手刹，上坡辅助以及发动机启停，而除了最低配，全系都有全景天窗，定速巡航等功能，反正一句话，你要是看上了CS75，配置绝对不会成为你的阻碍。

而在后排空间方面，由于拥有2700mm的轴距，所以CS75的后排空间表现十分不错，可以看到，腿部空间十分宽裕，并且中间地板几乎全平，而座椅的靠背角度也是相当适宜，而作为一款SUV，头部空间自然也是能够得到保证，所以综合来看，整个后排空间的舒适性，值得认可。

最后在动力方面，全新CS75依旧匹配的1.5T和1.8T两款发动机，不过1.5T为长安全新蓝鲸发动机，此前蓝鲸系列仅推出了2.0T，并且只搭载在CS95身上，而如今这款蓝鲸1.5T发动机的最大功率可达到178马力，最大扭矩可达到265Nm，动力参数的表现比本田的低功率1.5T更优秀，而放在国产行列，更是堪称标杆级别的发动机水准，此外，1.8T依旧是老款CS75那台发动机，最大功率177马力，最大扭矩245Nm，从这一点也可体现蓝鲸1.5T的优势，竟比1.8T动力更为出色，而变速箱方面，则匹配了6速手动和来自爱信的第三代6速手自一体变速箱，这样的动力匹配说不上同级别最右，但一定是一台值得购买的动力组合。

综合看下来，全新CS75虽然在车身尺寸以及底盘上和老款基本一致，但外观和内饰的颜值可以说是改头换面，并且配置相比老款也是有质的提升，不奢求市场表现比老款更好，但怎么也不应该比老款更差。但实际上或许也正是因为配置太过丰富，导致全新一代CS75的售价偏高，目前CS75的指导售价为9.98-15.98万，起步售价直接比老款贵出了2万，关键的问题是稍显便宜的车款还都是手动挡，自动挡的入门版价格都已经达到了12.48万，对于CS75而言，这绝对是一个比较昂贵的价格，咱们都知道，1.8T发动机本属于一款技术比较老旧的发动机，应该作为拉低售价的入门款，奈何厂家却把这个动力匹配在了四驱车型上，也就导致了1.8T版本的车型价格也是非常高，无疑，新款之间的售价差距是让CS75销量腰斩的最大原因。当然，我们能够想到的问题难道厂家就想不到？奈何已经推出了CS55，作为更高一级别的CS75价格怎么能够比CS55低？在这样的基础上CS75的价格也就显得有些不太合理了，虽然厂家也是为这辆车匹配了很多配置，但曾经的CS75就是依靠性价比来和哈弗H6等车型竞争，但现在这个性价比没了，消费者自然也就不愿买单了。