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今天的这一则推送是我们的答网友问环节，在上周，有网友通过后台留言的方式给我们出了这样一道问答题——吉利帝豪和长安逸动该怎么选？

说实话，这的确是个有意思的问题，因为自2011年本土品牌轿车开始出现市场占有率下滑以来，绝大部分的本土品牌基本上都放弃了轿车产品的研发。

时至今日，真正能够在轿车市场立足下来的本土品牌轿车，似乎也只剩下吉利帝豪和长安逸动了。如果说这是大浪淘沙之后剩下的精华，倒也是成立的。

根据目前最新的一轮销售数据显示，在今年7月，长安逸动完成月销量10093辆，位列轿车市场排名的第28位，相比于其巅峰时期的表现，已经下探了很多。而吉利帝豪则完成销量20021辆，位列轿车市场排名的第7位，低端市场的金字塔结构稳住了帝豪的市场。在长安逸动和帝豪之间，帝豪GL则完成销量12566辆。

所以，把帝豪和长安逸动拿出来对比导购一下，还是挺有代表性的。在聊到哪款车值得购买之前，还是先来聊一聊这两款车的来龙去脉。

吉利帝豪的历史源于2009年，彼时，吉利汽车在多品牌的战略下正式发布了帝豪、全球鹰、英伦等在内的数个品牌。作为中高端品牌的代表，吉利在帝豪品牌的架构下推出了首款车型帝豪EC7。而这款车型也就是我们现在看到的这辆吉利帝豪。

相比于此前吉利推出的所有产品，吉利帝豪EC7的造型终于像一辆正儿八经的三厢轿车了，整车的造型比例以及细节的构成都朝着平衡和标准的三厢车造型在靠拢。而此前吉利推出的产品，要么是太过于廉价和粗糙，比如说开门都会和翼子板干涉的吉利豪情。

要么就是完全无美感可言的乡镇企业式的造型风格。比如说吉利远景。

相比于这些产品，吉利帝豪EC7可以说终于像一辆车了。在吉利低端化的市场定位下，虽然品牌定位是中高端，但是帝豪EC7还是以低廉的售价收获了市场的认可。由此也成为了吉利在当时的多品牌战略下唯一一款可以算得上是成功的车型。

所以，当吉利多品牌战略宣告失败再度回归一个吉利的时候，帝豪EC7成为了吉利帝豪，顺便把帝豪这个子系列也留了下来。

帝豪的成功，一直延续到了现在。时至今日，吉利帝豪早就已经过了换代的生命周期。期间，吉利针对帝豪EC7进行过两次小改款，第一次小改款是在2014年，也就是正常的小改款生命周期内进行的改款。

相比于老款车型而言，这一次小改款的车型针对前脸细节进行了调整，并且换装了1.3L涡轮增压发动机。

随后，随着吉利涟漪型进气格栅家族化设计的发布，通过诸如百万纪念款车型的发布，吉利帝豪也有过几次年型车的细节调整。

而第二次小改款则是在今年三月推出的2018款车型，这一次改款的车型针对前脸风格进行了全面的优化，进一步的看齐了吉利家族化的设计。而此时距离吉利帝豪EC7的诞生，已经过去了九年。

所以，从时间轴的角度来看，吉利帝豪已经不能算作是一款新车了。

吉利帝豪有没有过换代呢？有，2016年9月发布的帝豪GL无论是从时间轴上来看还是从产品定位上来看，都应该算作是吉利帝豪的换代产品。

不过，吉利似乎在这个时候巧妙的进行了一轮两代同堂的操作，把吉利帝豪保留了下来。而事实也证明了吉利帝豪顽强的生存能力——时至今日，吉利帝豪的销量依旧是帝豪GL无法企及的。

长安逸动的历史则会比吉利帝豪晚上一些，在2011年，长安正式发布了长安逸动，作为长安志翔的继任者。此时的长安正处在产品略有起色的时间节点上，悦翔的热销坚定了长安继续做乘用车的信心。

长安逸动的技术来源与伊兰特悦动有些脱不开的关系，均衡的产品力表现以及恰到好处的上市时间让长安逸动在2011年亮相之后就迅速的成为了市场的热宠。

在彼时，本土品牌轿车产品正在处于一个青黄不接的状态，而且伴随着市场占有率的下降，本土品牌也不太热衷于再在轿车市场上多下功夫。所以，在这样的情况下，长安逸动的亮相就如同刮来了一阵清风，成为了市场上少有的可以有别于捷达桑塔纳等入门级紧凑型轿车的产品。在低端市场，月销量也是一度超过两万辆。随后，长安也推出了两厢版的车型。

不过，长安逸动的热销并不像吉利帝豪那样的持久，在上市数年之后也没有迎来改款，在2016年的时候长安逸动的销量开始下滑。这也符合一款车型正常的生命周期表现。所以，这也促使了长安汽车展开逸动的换代工作。

在今年上半年，第二代长安逸动正式亮相，距离第一代车型的发布，刚好过去七年。基本上满足一款车型正常的换代生命周期。不过，新一代长安逸动的亮相声量要比之前的睿骋CC小上不少，所引发的轰动效应也大不如当年第一代车型亮相的时候。

但即便是这样，相比于吉利帝豪的一直没有换代，长安逸动是要更新鲜一些的。这种新鲜感的体验主要体现在更加时尚的造型上。

相比于吉利帝豪，新一代长安逸动在形体的雕琢方面确实要更出色一些，这也怪不得吉利帝豪，毕竟这已经是十年前的产品了，而从人机、空间利用率、行车品质方面也多少会有些短板。吉利帝豪和新一代长安逸动二者之间出现的这种产品力的差异，我们也大概可以从吉利帝豪和帝豪GL的差异中呈现出来。

事实上，随着车型的换代，现在正在销售的第二代长安逸动所要直面的对手也已经上升到了帝豪GL这个层次。所以，本着买新不买旧的原则，从这个维度来看，长安逸动可能会更值得推荐一些。当然，在售价方面，长安逸动也确实会更贵上一些。

写在最后的几句话：在写完这篇文章之后，我又回溯了一遍我的推荐理由，好像确实和传统意义上的对比有些区别。事实上，到底哪个好这种事情，从来都是说不好的，尤其是在定位相对低端的入门级车型市场中。单纯的罗列数据并不能说明问题，不知道这样的推荐理由能不能满足我们这位看官的需求。