小伙开PT漫步者去相亲，本来很好的气氛却变很得尴，网友：你别走！今天小编给大家介绍一款汽车PT漫步者，PT 漫步者是克莱斯勒生产的一款汽车，该款汽车有5门5座两厢车车身结构，最高车速171千米每小时，发动机为2.4L 145马力 L4。

当然整个内饰中最能吸引眼球的应该就是独特的细杆四幅方向盘和如同糖葫芦造型般的变速杆了，这两个有趣的造型元素都可以在30-40年代的美国车中对应找到。虽说方向盘和变速杆看上去有些另类，不过实际操纵起来却得心应手， 30-40年代的设计在今天看来还是非常符合人机工程概念的。

乘坐舒适可以说是PT Cruiser给人的第一感觉。坐在较高的前排座位上，前方视野自然是不错，但是也会和平时开惯了的轿车有很大的差异，需要一小段时间去适应。尺寸合适的A柱和B柱也没有增加多少盲区。巨大的后窗玻璃和侧窗也提供了不错的空间感。不过还是有些不和协的瑕疵影响了本来已经很不错的舒适性，那就是整车隔音。在50km/h的城市道路中，PT Cruiser是安静的。但是当开上加州常见的单向六车道的高速公路时，车速提升到120km/h后(略超速，限速70mile/h)，发动机舱传来的噪音明显增加，但更严重的是来自车底的路噪，让人不得不去调高音响的音量。

这台发动机的最大功率为110kW/5100转，最大扭矩为224NM/4000转。从数据上来看，最大功率和最大扭矩都还不错，可惜它们的爆发点都比较靠后，而PT Cruiser配备的41TE自动变速器并没有给这台后发制人的发动机任何面子，过早的换挡使得功率和扭矩在每个挡位上都没有淋漓尽致的发挥出来。

PT Cruiser的前悬架是常见的麦弗逊独立悬架，后悬架则是改良过的扭杆梁悬架。后悬架采用的瓦特连杆不仅保持了悬架的跳动，还大大的减少了后悬架占用行李舱的空间。总的来说，这款车的悬架调校偏软，看来舒适性的确是工程师追求的目标。在正常驾驶的情况下，PT Cruiser的减振器可以很好的吸收路面传来的振动，入弯时的侧倾控制得不错。当然如果想有什么激烈驾驶的想法，建议就不要在这款基本型的车上尝试了。也许更偏向运动型的PT Cruiser GT可以胜任。

这款PT Cruiser在很多方面都体现了舒适性的特点，甚至为达到这个目标而牺牲了部分动力性和操控性。然而令人有些失望的隔音处理对PT Cruiser刻意想表现的舒适性产生了不少负面影响。但是相对其低廉的售价和家用紧凑级车的定位来说，能做到如此的空间感和舒适性还是很难得的。如果真的打算买一辆PT Cruiser当作家庭的代步工具享受着平顺的舒适性，谁又会对它激烈的驾驶呢?也许这就是PT Cruiser的平衡哲学。