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蔚来即将在美上市

当地时间8月13日，蔚来正式向美国申请在纽约证交所上市。蔚来在一份文件中称，希望在首次公开募股（IPO）中融得18亿美元。

根据蔚来此次提交的招股书，李斌持有该公司17.2%的股份，腾讯持股15.2%，高领资本持股7.5%，蔚来北美首席执行官Padmasree Warrior持股1.4%，车和家创始人李想持股1.7%。

目前，蔚来拥有3,100多名员工，首款量产车ES8于去年正式上市，并在今年6月底开始正式交付。据报道，蔚来计划在2019年开始交付第二款量产车ES6，并于2020年推出名为ET7的轿车。蔚来在提交的文件中的表示，“接下来，我们计划每年推出一款新车，以扩大业务。”

截至7月31日，蔚来共交付481辆ES8，仍有超过17,000份的订单，其中大部分订单已交付定金。

各方言论

亿欧汽车

对于中国新创车企们来说，蔚来能否成功登陆美股非常值得关注。毕竟资本寒冬已经来临，融资动辄几十亿的造车新势力们背后的投资人都在寻求退出通道。因此，蔚来的上市与否将会对整个市场的决心和信心产生重大影响。

汽场

上市以后蔚来势必面临更大的压力，因为每一次的财务报表都会把企业的经营状况暴露在股东面前，其短时间内不可能实现盈利的现状将面临着极大考验，如果蔚来上市后长时间内不能解决盈利问题，也将迎来同样的危机。或许，未来的某一天，曾把特斯拉比作“加州温室里花朵”的李斌，因为盈利难题，不得不去找马斯克喝一杯。

环球网

造车新势力风起云涌，你永远不知道明天会在它们身上发生什么事情。大家最好还是静待最后的结果吧。

文兄点评

蔚来赴美上市的传闻可以说一直从未断过，直到此时才算尘埃落定。实际上，自蔚来成立以来，不仅从未实现盈利还连年亏损，去年更是亏损了50亿元，纵然我们经常能听到蔚来“大把撒钱”以及“各种融资”新闻，但蔚来的“盘子做的太大”，入不敷出的它也不得不着急寻求海外二级市场的资助，毕竟蔚来ES8才刚开始交付，远不能实现盈利，目前工厂、充电设施、销售渠道及未来新车规划等等都等着资金的“支持”，就如李斌曾说的那样“造车就是烧钱的行业”。

按照目前的情况来看，蔚来上市之路并不是那么好走，首先是当前市场大环境对于中概股而言十分不利。尽管今年中概股赴美IPO热情持续高涨，但近期实现海外上市的多家科技公司市场表现均不佳，诸如小米、映客等都是短暂上涨之后便出现了下跌的情况；其次是，按照惯例蔚来在美上市时需要一个参照企业，而蔚来自诞生起就一直对标特斯拉，如今特斯拉也处于被人“唱衰”的境况；最后，蔚来的商业模式未必能受到海外投资人的认可，或许会使得其股价低于预期而无法上市。

值得注意的是，近两年不少国内品牌都想要尽快上市筹集资金，虽然上市是能够解决一些问题的，但并不是万能的，自身具备造血能力才是最重要的。

林肯旗舰SUV7月份只卖了213辆

近日，据福特汽车公布的最新在华销量数据显示，林肯品牌1-7月份累计销量为28,829辆，低于去年同期销量;其中7月份单月销量下滑4.2%至4,515辆，品牌旗舰SUV全新领航员仅销售了213辆。

从过去几年市场表现看，林肯品牌一直保持在一个高位增长的水平，去年7月份单月增速68%、累计增速72%；2018年同期数据则为-4.2%、-1.0%，如此市场表现，也与今年豪华品牌整体增长的大趋势格格不入。

文兄点评

虽然林肯系美国品牌，但众所周知林肯并没有因为关税的上涨而涨价，据小道消息，林肯还在“变相降价”销售，按照逻辑，林肯的销量应当有所增长，再加上豪华品牌整体增长背景之下，林肯这个成绩确实显得“格格不入”。造成这种局面最重要的原因，还是因其产品力不足造成的，品牌知名度低、车型更新换代慢、车型阵容匮乏而且质量问题频发，这样的“豪华品牌”又有哪个消费者肯为其买单，“国产化”确实是一条挽回销量困局的道路，但林肯还是应该在产品上发力才是上上之策。

安智杰完成5千万元A轮融资

8月13日，毫米波雷达生产商安智杰宣布完成5千万元A轮融资，达晨财智独家投资。据悉，本轮融资将用于扩大研发团队，加速毫米波雷达的研发与产品迭代，以及完善产品生产自动化产线，提升量产效率。

安智杰董事长张勇表示，本轮融资后，安智杰将继续扩大研发团队，争取在年内将研发团队扩充至150人。此外，安智杰还计划打造业内第一条车载毫米波雷达自动化产线，预计今明两年即可上线。

文兄点评

近两年，随着智能汽车的兴起，各种新兴汽车“黑科技”也随之而来，毫米波雷达技术不仅可以提高汽车安全性，而且也是自动驾驶汽车技术的关键硬件，在众多车企追逐自动驾驶的今天，这部分市场潜力可想而知，但目前在市场上能够量产此类产品的企业较少，由此看来安智杰或将借助自动驾驶这个行业风口起飞。

传新一代宝马i8将会搭载四缸发动机

近日，据有关媒体爆料，位于慕尼黑的宝马高层正在计划对i8进行大的升级换代，以解决前代三缸油电混动平台无法满足用户对动力的需求。消息指出，新一代宝马i8将会加入四缸发动机，并提升电动机的性能，从而显著提升现款i8的动力表现。

具体参数方面，传言称新一代宝马i8将拥有331kW的动力表现，而现款车型的混动系统仅能提供266kW。为此宝马需要将目前168kW1.5L的三缸涡轮增压发动机，替换为功率更大的221kW2.0L四缸发动机。另外，该车的电力系统也将会得到升级，但具体提升了多少目前还不得而知。

文兄点评

宝马i8自2014年上市至今，凭借其炫酷的外形以及混动设计受到众多美誉，但相比同级别的保时捷911、AMG GT、奥迪R8等车型在动力上显然没有太大的优势。此次，宝马i8若真的加入四缸发动机，那么动力上将有极大地提升，这也补上了宝马i8相对其他超跑的一大短板，竞争力也会有很大的提高。

恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团在广州恒大中心正式揭牌

8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团在广州恒大中心正式揭牌，其管理团队也正式亮相，广汽丰田原董事长袁仲荣正式加盟，出任公司总裁。

袁仲荣

据了解，恒大法拉第未来将在未来十年，计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。十年后，年产能计划达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求。

文兄点评

说起来，在所有造车新势力中，法拉第未来无疑最具传奇色彩，但是随着贾跃亭“造车梦破灭”、“出走美国”等等，法拉第未来也渐渐不被世人所看好。不过随着6月份，恒大正式入主法拉第未来公司，让其重回大众视野，如今恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团在广州恒大中心正式揭牌，意味着法拉第未来正式步入正轨，相信相应车型也将很快与我们见面。