近日，东风裕隆官方宣布，纳智捷大 7 SUV 正式停产。作为东风裕隆的首款产品，停产退市固然显得悲壮，但这也正是市场筛选的最终结果。

通常，对于一款新车来说，正常情况下的产品生命周期为 7 年左右，并且很多车型在上市 3-4 年会迎来中期改款来恢复产品竞争力。不过，对于那些 " 被迫停产 " 的车型，它们可能未熬过 7 年，一旦进入二手市场又会是怎样一番景象？

东风裕隆纳智捷大 7 SUV

官方数据显示，上市 7 年的纳智捷大 7 SUV 累计销售新车 73302 辆，其中 2017 年仅销售 180 辆，2018 年上半年销量更是为 0。

事实上，2011 年纳智捷在内地推出该车时，22 万元起售价，使得该车成为当时唯一与德系、日系、美系等合资品牌竞争车型。2011 年第四季度，大 7 SUV 销量便达 7058 辆，次年更突破 .11 万辆。然而，随后东风裕隆对该车也适时进行改款和调控市场价格，其颓势难止，且市场口碑每况愈下。有车主表示，" 开着 2.2T 的车，却有着 3.0T 的油耗，实际只有 1.5T 动力。"

另外，尽管大 7 SUV 已经接近 7 年的产品寿命周期，但目前官方也没有明确说明会推出这款车型的全新换代产品。虽然去年官方发布了 "510 计划 "，表示会有各种尺寸的 SUV 车型推出，但毫无疑问，大 7 SUV 已经断档，出现产品真空期。

[ 二手市场怎么说 ]

以 2015 款大 7 SUV 2.2T 四驱智尊型为例，新车原指导价为 24.98 万元。

全国资深二手车评估师、长沙宝骏二手车有限公司总经理王鹏评估该车表示，2015 年的车型，可能刚刚出保（质保）或者接近出保，即便是在考虑车辆正常损耗，车况良好，没有事故的前提下，二手市场能给出的估值仅为 7 万元。

一句话点评：有价无市，基本没人要（无人收，无人买）。

上汽斯柯达野帝

如今斯柯达旗下 SUV 发展布局风生水起，从柯迪亚克到柯米克，两年不到时间迅速布局三款 SUV 车型。但这一切不能忘记上汽斯柯达在国内投放的首款 SUV 产品野帝所打下的市场基础。

新车 2013 年上市售价 16.58 万 -24.18 万，且还是款 " 小型 SUV"，作为试水车型，价格无疑显得比造型还大胆。最终，野帝上市 4 年，用 9 万多台的销量为自己划上了句号。期间，2014 年 5 月，野帝以推出都会系列的名义降价，起步价拉到 14.98 万元，实际是将大众著名的 "T 动力 " 换装了 1.6L 发动机；再其后，野帝再次以新款名义官降，最低指导价 12.98 万元，入门级比老款便宜了 2 万元，1.8T 顶配便宜了 3.2 万元。

[ 二手市场怎么说 ]

以 2014 款 1.4TSI DSG 探索版为例，新车原指导价 17.98 万元。

王鹏认为，该车最大的卖点在与和上汽大众同样的质量把控，TSI 动力 +DSG 双离合技术的应用是值得去选择的基础。但原本市场保有量的不足，导致二手市场 " 喊不起价 "，二手车估值为 8 万元左右。

一句话点评：长库存车型，收得进来，卖不出去。

宝骏 560

宝骏 560 是宝骏品牌试水 SUV 之作，但这一试，浪花不小。宝骏 560 一经上市，销量节节攀升，一度取得了月销 4.21 万辆的惊人成绩，成为当月 SUV 市场销量亚军。而后来，宝骏品牌逐渐掀起更强的 SUV 市场攻势，推出了 510、530 等使用全新设计语言的车型，市场份额随之进一步增长。

不同于其他 " 被迫停产 " 车型因销量不振，宝骏 560 上市 2 年 9 个月后，官方突然宣布停产了这款还不到 3 岁的产品。要知道，560 甚至还未达到正常改款就结束了自己的生命周期。除了自身销量下降的因素外，也为其他更畅销的车型让出产能，合理安排生产计划。最终总销量定格在惊人的 616617 辆，从此深藏功与名。

[ 二手市场怎么说 ]

以 2017 款 1.8AMT 豪华型为例，新车原指导价为 8.78 万元。

虽说宝骏 560 生命周期不长，也未经正式改款，但在 2 年多时间里，官方根据市场需求，在原本只有 1.8L+5MT 动力组合的基础上，追加了 6MT、AMT、1.5T、DCT 等多版本动力搭配，而舒适和便利配置上也丝毫不落后对手。王鹏认为，广泛的市场受众和接受度是赋予 560 二手生命力的最大保证，2 年二手车的估值仍有 5 万元。

一句话点评：价格亲民，大众接受度高。

一汽丰田普拉多 2700

从 2015 年 3 月开始到 2017 年 10 月，一汽丰田普拉多 2.7L 车型已经在位于成都的工厂生产了 75765 台，且这个数字也成了最终定格。当然，停产的仅仅是 2.7L 车型，3.5L 车型仍在生产中。

普拉多 2700 车型的停产是真正上的 " 被迫 "：迫于国内《乘用车燃料消耗量限值》，2700 车型的高油耗已无法满足政策考核；迫于平行进口增加，国产普拉多 2700 无论配置还是价格上均没有优势。尽管其中规车的身份在质保方面能占些便宜，但随着平行进口车的延保、保险等后市场方面的发展逐渐成熟，进一步蚕食了中规 2700 车型的竞争力。

[ 二手市场怎么说 ]

以 2015 款 2.7L 自动标准版为例，原指导价为 38.98 万元。

对于这款已经开了 3 年的 " 二手车 "，王鹏给出了惊人的 "31 万 -32 万元 " 的超高价。他认为，普拉多本身就是市场上的抢手车型，特别是对于那些酷爱越野的消费者，对这类车型的需求量极高，消费水平也较高。" 只要能满足当地上牌条件，几乎收一辆走一辆，长沙卖不掉，其他市场依然能快速走量。"

一句话点评：市场 " 熊猫 " 车型，抢！

一汽马自达 CX-7

2014 年 7 月，一汽马自达将这款在海外面世了 7 年的车型完成国产。显然这个主意一点都不好。如果说 2007 年国内中型 SUV 还是凤毛麟角，那到了 2014 年早已百花争鸣。即便国产后搭载了动力强悍的 2.3T 发动机，也没能让 CX-7 火起来。

国产 CX-7 来的太晚，无法跟上市场主流车型的节奏，销量始终在低位徘徊，最高销量也就是一个月 2000 辆出头。彼时正值一汽马自达的转型期，就连 CX-7 的停产都做得很低调，官方即没有发布停产声明，也没公布最终产量。投产两年就停产，在国内众多合资车型中也是罕见。

[ 二手市场怎么说 ]

以 2014 款 2.5L 两驱豪华型为例，原指导价 22.98 万元。

王鹏表示，" 这车在（二手）市场就是奇葩。有没有人买不清楚，但极少能看到有人卖。" 王鹏的话外之意是，新车销量过低，本地市场可流通二手车源都极为稀少。车型老、停产早、技术旧、销量低、配件少 …… 种种劣势让王鹏都难以给出准确估价。最终，王鹏给该车预估价在 11 万元。

一句话点评：市场奇葩，无以言表。

潇湘晨报记者毛传