核心提示：据外媒报道，派立昂技术公司研发了新款锂金属电池，相较于常规锂电池，其电量翻了一倍，且重量轻了一半。据称，派立昂的电池并非从电池内部的锂金属着手的，恰恰相反，该电池的制造与常规锂离子电池无异。当处于放电状态时，派立昂电池的锂离子位于阴极内，呈紧密排布状。当首次为该款电池充电时，锂离子将从阴极离开并在铜质阳极上积聚，形成锂金属层。当电池进行首次充电后，电池将与外部环境完全隔绝，新新形成的锂金属层将对电池内部件起到防护作用，阻止其与外部环境发生化学反应。详见正文。

盖世汽车讯 据外媒报道，派立昂技术公司（Pellion Technologies）研发了新款锂金属电池（lithium metal battery），相较于常规锂电池，其电量翻了一倍，且重量轻了一半。

据称，派立昂的电池并非从电池内部的锂金属着手的，恰恰相反，该电池的制造与常规锂离子电池无异。其电池采用了液态电解质（liquid electrolyte）、阴极和阳极。但对派立昂公司而言，这一点很重要，因为当前的主流锂电池生产厂商都在亚洲，这意味着成本较为便宜。

当处于放电状态时，派立昂电池的锂离子位于阴极内，呈紧密排布状。当首次为该款电池充电时，锂离子将从阴极离开并在铜质阳极上积聚，形成锂金属层。当电池进行首次充电后，电池将与外部环境完全隔绝，新新形成的锂金属层将对电池内部件起到防护作用，阻止其与外部环境发生化学反应。该配置被称为 " 零锂（zero-lithium）" 或 " 无锂（lithium-free）"。

派立昂的研究取得了突破，需要大量的资金支持。若能克服前期的资金问题，其电池或能被用于特斯拉车型，使其续航里程数达到 800 公里（约合 500 英里），而非当先的 400 公里（约合 250 英里）。（本文图片选自 redgreenandblue.org）