“麋鹿测试”这个名称是记者罗伯特·科林在1997年发明的，当时他在进行测试一辆新的奔驰车时翻车了，后来他把这比喻成一种避免高速撞击麋鹿的机动动作。

司机;是时候展示真正的技术了~（网络图）

在瑞典开车的时候撞到麋鹿的可能性可不是闹着玩的。因此，瑞典汽车制造商几十年来一直在他们的新车上进行“麋鹿试验”。

其他汽车制造商最终也采用了这种严厉的评估方法。如今，这种方法被认为是推动全球汽车更好的稳定控制系统的动力。

干式路面汽车试验，又名麋鹿测试，直截了当。被评估的车辆迅速转向左车道——好像是为了避开自己车道上的物体——然后立即转向右车道，以避免迎面而来的车辆。测试以更快的速度重复进行，直到车辆撞倒锥状体、旋转或翻转。你开得越快，而且还能保持控制，汽车就越安全。

你的车能否通过麋鹿测试呢？（网络图）

上世纪70年代，瑞典的汽车制造商开始进行各种形式的机动测试，以保护司机不受野猪、北极狐以及麋鹿等动物的伤害。麋鹿的体型特别危险;它们的肩高从5英尺到6.5英尺（1.5米到2米），重达1800磅（816公斤）。

小心，前面有动物~（网络图）

“麋鹿测试”这个名字来自于1997年记者罗伯特·科林，当时他在进行测试一辆新的奔驰车时翻车了，后来他把这比作一种避免高速撞击麋鹿的机动动作。后来奔驰公司修改了这款车的悬挂系统，并为这款车制定了电子稳定程序（ESP）标准。

很快，主要的汽车制造商和客户就开始关注稳定特性。最终，欧盟、澳大利亚、加拿大和美国在所有新车中强制规定了稳定控制系统。

然而，尽管它的重要性和知名度，麋鹿试验有时是有争议的。

当2012年的吉普大切诺基在一次由瑞典汽车杂志《技术世界》进行的测试中翻车时，制造商克莱斯勒声称瑞典杂志超载了这辆车，并说自己的麋鹿测试是成功的。其他汽车制造商，在面对糟糕的麋鹿测试结果时，声称这是由于测试人员改变了测试条件或者测试结果是不确定的。

那么哪辆车在麋鹿的测试排名中名列前茅呢？

这车稳定性很高~（网络图）

​ 1999年雪铁龙nxantia Activa，在失去控制之前达到52.8英里每小时。在当时，所有雪铁龙都有一个自平衡液压悬架，而不是当时的传统弹簧和减震器。雪铁龙Activa装有凯迪拉克版本的悬架，可以让它快速而紧密地穿过弯道。

 但跑车爱好者不必担心，保时捷也有几款车型在麋鹿测试排名中名列前茅，大获赞誉。