近日，乘联会官方发布了2018年7月份的汽车市场销量数据。数据显示，7月乘用车市场零售156.7万台，同比下降5.5%，环比下降7.1%。就近几年的市场销量增速来看，7月份同比负增长5.5个百分点，处于近年来较低水平的。这其中，7月份轿车销量81.0万辆，同比下降3.8%，SUV销量64.0万辆，同比下降6.9%。

7月份汽车市场整体销量表现不好其实并不意外，因为每年的7月份因为天气炎热的原因都是汽车市场的销售淡季。今年7月份的天气更是异常炎热，对车市人气有一定影响。总体来看，受环境影响最严重的还是SUV市场，从今年3月开始，国内SUV市场已连续四个月出现销量环比下滑，七月份SUV环比下降幅度更是达到6.9%。

SUV市场整体的大幅下滑在具体车型中表现也较为明显，从乘联会发布的SUV具体车型销量排行榜来看，哈弗H6仍然以2.46万辆的月销量蝉联7月份SUV销量冠军，但与去年同期相比其下滑幅度达到了32%，与第二名仅差2000余辆，即将走下“国民SUV”的神坛。与往月不同，号称“千年老二”的宝骏510此次位列第三名，第二名则由大众途观包揽。尽管7月份大众对包括途观在内的大多数车型进行了一轮全面降价，但是与去年同期相比，大众途观仍然有11%的降幅。与此同时，“爆款黑马”宝骏510这个月的降幅也达到了26%。

在销量榜单中可以看出，尽管绝大部分车型与去年同期相比有大幅度下滑，甚至有几款车型的下滑幅度超过30%，但并不是所有车型都下降，也有逆势增长的车型，比如在前十中排行第7名的帝豪GS。7月份，帝豪GS成功跻身SUV销量前十名中，根据吉利官方的数据，帝豪GS7月份销量达13634辆，与去年同期相比上涨6%，这也是其连续第二个月跻身SUV销量榜前十。今年1-7月份，帝豪GS的累计销量也已达96218辆，相比去年同期相比大涨35.3%，位列1-7月SUV销量榜第十，在众多销量呈下降趋势的车型中，实现逆势增长。

说起帝豪GS，就不得不提近年来大热的跨界SUV市场。随着汽车市场的迅速发展，消费者在见惯了传统SUV和轿车之后，期待有一款车型能够兼具传统SUV的性能和轿车的舒适，同时外观更具个性、更加时尚，于是跨界SUV应运而生。首先嗅到商机的是奔驰、本田等合资车企，并且迅速推出了奔驰GLA、本田XR-V、缤智等跨界SUV，并收获了不错的市场反响。可惜的是，彼时的中国品牌似乎更专注于传统SUV市场尚未衰退的红利期，并没有推出相应的产品。幸运的是，吉利汽车看到了中国品牌在此处的空白，并迅速在2016年推出了首款跨界SUV帝豪GS。

凭借着高性价比和高颜值，帝豪GS一经推出便吸引了一大批年轻消费者的喜爱，帝豪GS的销量自然也是不断攀升，从最初的2800辆迅速增长为月销过万的车型。实际上，在两年前帝豪GS上市之初，本田XR-V是整个国内跨界SUV市场的销量“领头羊”，彼时的本田XRV和本田缤智占据着国内跨界SUV市场的绝大部分市场份额。但随着高颜值、高性价比的帝豪GS逐渐被消费者所接受，其销量逐渐超过本田XRV成为国内跨界SUV市场“新霸主”。如今的帝豪GS已经连续15个月销量过万，同样也是目前跨界SUV领域中市场占有率最高的车型。

除了拥有较高的性价比之外，更重要的是，帝豪GS的出现将合资车型把持的跨界SUV高价位，拉低到8万元上下，让钟情跨界SUV却被合资车型售价拒在门外的年轻消费者，也能购买到心仪的车型。此外，帝豪GS也在不断提升产品力，满足消费者对跨界SUV性能的需求的进一步变化。2018款帝豪GS针对消费者对智能互联、动力性能、安全性能的更高要求，搭载更智能的吉客GKUI智能生态系统、换装全新1.4T发动机、配备全速ACC自适应定速巡航······也就是这种紧随市场和消费者需求变化而变化的及时响应，让帝豪GS能一直走在市场前列。

对市场需求变化的准确拿捏，对消费者需求的迎合，让消费者以更划算的价格买到心仪的车型，帝豪GS在市场上掀起了越来越猛烈的“跨界SUV”风潮，成为“网红”爆款也成为理所当然。我们有理由相信帝豪GS的表现还会更好，让跨界SUV市场逐渐成为中国品牌的主场，帝豪GS也注定会成为中国汽车品牌中的爆款车型。