到目前为止，小型轿车（AO级别及以下）市场依旧没有复燃的迹象，撑起销量的还是寥寥几款合资车型，比如大众polo、本田飞度和雪佛兰赛欧，此外，斯柯达昕锐、北京现代悦纳也多少分掉一些。但值得注意的是，即使销量第一的polo 六月也不过只卖出1.5万多辆而已，和动辄4、5万辆月销的紧凑型家轿简直天壤之别！这里虽然有淡季带来的影响，但也不完全是，根源在于小型车市场持续低迷，需求难以激活。而且销量领先的AO级产品近9成被合资占据，这种局面让自主品牌处于尴尬位置，自主厂商自然提不起做小型车的兴趣！庆幸的是依然有坚定的品牌在坚守，比如，宝骏310就神奇般的出现了，而且大获成功！

2016年9月推出的宝骏310至今已经过两次小改升级，今年六月销量为10002辆，依旧是小型轿车月销万辆阵营里唯一的自主品牌轿车，事实上，从它上市至今就一直保持着这个优势，而在此之前，自主小型轿车已经长达10年没有取得这样的成绩了，抛开市场需求低迷的因素不谈，也是因为自主品牌没有一款真正拿得出手的产品。可以说，宝骏310是自主品牌在这个细分市场里实至名归的冠军，一万的月销量现在看来并不算亮眼，但是在同级市场里绝对可圈可点！宝骏310甚至还曾经多个月力压POLO和飞度等热门小车，占据国内市场小型车销量冠军的位置。这里需说明一下，上述销量里还包括了宝骏310W（一款310平台的衍生产品——大空间多功能家轿），大概占比20%左右。

宝骏310车系是宝骏家族年轻化战略的入门产品，它很好的继承了这个品牌时尚、实用、实惠的优点。在造型设计、空间尺寸以及配置等多个方面较对手更突出，真正做到了超越同级的水准，而且在价格方面整个车系门槛也很亲民，不到4万元即可拿下，即便顶配自动挡也仅6万出头，这对于初次购车的、需求务实的或预算有限但又讲究品质和品牌的消费者来说，确实很有吸引力。事实上，精品小车的需求并不少，只不过这个市场已经大多被合资品牌垄断，合资产品因为性价比不高，难以被人接受。从这个角度说，宝骏310确实打破了合资垄断的局面，给了消费者一个更超值的选择，也给自主品牌争了一口气。

采用标准两厢设计的宝骏310尺寸为：4032*1680*1470mm，轴距2550mm，处于同级主流偏上水平，尤其轴距，全面超越大众POLO、雪佛兰赛欧和本田飞度，这也为它赢得了最大的空间优势，整体表现要比对手更从容，不仅乘座更舒适，日常生活使用也给车主带来更好的便利性。外观造型上，宝骏310特意强化了“时尚”和“运动”两个特征，低趴的造型、漂亮动感的车身比例、时尚的造型打造出精致的颜值，特别受年轻人、特别是女性车主喜爱，虽然外观见仁见智，但是得到大多数人认可就是成功。配置方面，宝骏310对比同级合资车型也占上风，大家自己查阅，这里就不一一罗列了，值得特别强调的是宝骏310的性价比。

宝骏310的高性价比不是体现在某个型号上，而是整个车系都突出。这里无意吹捧，与同级合资车简单比较就很直观了。首先，空间优势显著大于polo、赛欧，和本田飞度相当，是同级的优胜者；其次，动力水平和合资对手车型处于同一水平，满足日常使用绰绰有余；第三，价格优势尤为明显，全系3.68—6.08万，顶配自动挡甚至低于polo或者飞度的乞丐版价格，换句话说6万换来的整体配置要高出合资车型一大截。抛开品牌崇拜，仅性价比一项就足以凸显出宝骏310对买家最大的诚意和价值。

讲到这里，宝骏310月销万辆的表现就很容易理解了。关键是，购买这样的一款车，不仅能圆有车梦，享受到汽车生活，还不用顾虑经济负担，我认为这一点才是最值得推崇的，也是宝骏310大受欢迎的原因吧。