活活被品牌拖死的轿跑车！比奥迪A7漂亮，2.0T榨出256马力仅28万

说到轿跑车，我们常常会想到奔驰CLA、CLS，奥迪A5、A7这些，但其实除了它们，在当今的汽车市场里也还有另一些"奇货可居"的全新轿跑车型。它们高颜值且有着个性的车身外观，动力上也绝不是"纸糊的老虎"，而也正是因为有了它们的存在，让轿跑车这一领域才不至于被BBA这三家给独大，所以，其实能有那么一些车型来挑战BBA的地位，作为一个媒体人说实话我的心里是很开心的。

而这款车也确实没有辜负很多人对它的期望，起初就被冠以了起亚历史上"最强性能量产车"的称号，不过，名头大也不是浪得虚名，其搭载的3.3T双涡轮增压发动机、0-100km/h加速时间5.1秒、8速自动变速箱、前置后驱等等这些数据和配置就足以打破人们心中对于起亚廉价、平庸、代步的传统印象。所以，今天要介绍的这款车想必大家也都已经猜到了啦，没错，它就是起亚旗下最新的中大型轿跑车——斯汀格。然而就是这样一款"自带光环"的车型，却并没有受到更多市场的青睐，它也就此成为了一款活活被品牌给拖死的轿跑车，比奥迪A7漂亮，2.0T榨出256马力仅28万，却没人买。

外观方面，起亚斯汀格的设计灵感源自2011年推出的起亚GT概念车，该车的整体造型设计极富攻击性，前脸布满进气口，造型颇具立体感。与此同时，新车锐利的前大灯组内部拥有两条L形LED日间行车灯带，点亮后的效果颇具辨识性。侧身和车尾部分，斯汀格的线条流畅而不失力量感，掀背尾门是运动轿车常见的设定，三角形尾灯采用LED灯带环绕勾勒，搭配后保险杠上造型复杂的扩散器和双边共四出式排气，整体也是显得"杀气腾腾"。不得不说，这款车的造型真的是比奥迪A7漂亮太多了，不过，就是因为品牌问题和价格，这款车的销量实在是太惨淡了，以致于起亚都要推出它的衍生版车型来"续命"了，因此，这样的结局也确实是让人没想到啊。

尺寸上面，作为一款定位为中大型的轿跑车，斯汀格的长宽高达到了4830mm、1870mm、1400mm，轴距达到了2905mm，虽然尺寸并不算大，但该车也还是拥有同级别最宽裕的后排乘坐空间，再加上侧面整体看起来圆润饱满，溜背造型的车顶设计，营造出的短小尾箱，也是非常有活力。而在内饰设计方面，该车也入选了沃德十佳内饰，所以评价也可以说是相当高了。整体环抱式的中控台采用红黑双色内饰，大量软性材质包裹与镀铬饰条装饰，营造出非常豪华氛围，悬浮式的中控屏、半液晶仪表盘、平底化运动多功能方向盘以及圆形空调出风口，也使得整个驾驶座舱偏向跑车运动风格。

至于配置，该车也是配备有驾驶员注意力监测系统、碰撞预警、自动紧急制动、行人监测、自适应巡航、车道保持辅助、驾驶模式选择及抬头显示等，整体的配置表现算丰富，符合一款定位为30万元的轿跑车。动力的话，进口至国内销售的斯汀格仅搭载了一台2.0T发动机，而其最大功率也仅为256马力，峰值扭矩为353牛·米，传动方面匹配8速手自一体变速箱，并采用前置后驱布局，整体也带来了非常不错的操控感受。

总的来说，这款起亚斯汀格的外观非常漂亮，走在街道中的回头率也真的不低于一辆跑车。修长的进气格栅比以往的起亚更动感，车尾侧面的线条也非常立体。车尾双边共四出的排气配合尾灯的造型又有点玛莎拉蒂的感觉，总之它真的非常漂亮。内饰虽然不够有亮点，但胜在用料豪华，而且整体还有点奔驰的感觉，因此内饰我觉得是能够接受的。

至于动力，0-100km/h 8.15秒显然对不起256马力、353牛·米的动力。与同价位的宝马320Li、凯迪拉克ATS-L相比，同样要逊色很多。在实际开的过程中，除了1挡能够带来比较强的推背感之外，其余时间都比较平淡。尤其升至3挡之后，它的加速很一般。当然，满足日常使用显然没问题，但如果要想寻找点刺激，那么它可能会令你失望了。所以，为什么斯汀格卖不好呢？说白了，其实还是因为这是台起亚呀，你要是换台这么大的奔驰、也是这个价位来试试？因此，这中大型车28万，比奥迪A7还漂亮，2.0T能榨出256马力，却没人买还是因为品牌原因所致啊，可惜可惜。

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