如果说今年让我感到最惊喜的车是哪一款，那一定是十代雅阁。
经过了9代的茫然，那种撩人的本田式操控感又回来了。
而且车内的质感有了明显的进步，配置也更丰富了，同时价格还更诱人了。
还记得十几年前的七代雅阁吗？2.0L的乞丐版都要22.98万，当时还要加价！现在十代雅阁的顶配才也是22.98万。
要说比十代雅阁更让我惊喜的，那只能是十代雅阁锐·混动了。
上周我去了一趟内蒙，参加了十代雅阁锐·混动车型（后面我就写雅阁混动算了，这名字太长）的节油比赛。
（不！比赛中的我绝对不是这样子的！）
经过8小时的比赛，在呼和浩特和包头之间来回跑了360公里之后，我和《关你车事》的小伙伴一起开出了3.2L/100km的油耗，一个不小心拿到了决赛的入场券。
很惊人的油耗是不是？如果有一天我的心理创伤恢复过来了，就再详细说一下这次比赛吧，但现在我只想说：
这不是新雅阁混动的正确打开方式！
不是！
不~~
无可否认，新雅阁混动真的很省油，但经过节油赛后半天的试驾，我敢说省油只是雅阁混动的“业余爱好”而已，它真正的特点是运动。不对，“运动”这个词太泛了，精确点描述，新雅阁混动的动力和操控都很有“预见性”。
意料之外的动力
为了描述新雅阁混动的动力表现，我想了很多表述方式，像什么“人车合一”啦，“听话”啦，“油门响应迅速”啦，但全部都不贴切，最后还是江伟麟的一句话提醒了我。
我觉得这台车的油门很跟脚。
——江老湿
所有开过车的朋友应该都能马上想象出这是一种怎样的体验：加速度的强弱完全取决于右脚的动作，分毫不差。
你可能会说了，这不是理所当然的吗？还真不是！我们深入到发动机里面去看看，当你一脚踩下油门的瞬间，都发生了什么事？
首先是节气门打开，更多的空气流入进气歧管——接着喷油系统往这些空气中喷人更多的汽油——然后汽油在气缸中燃烧加快发动机的转速，让发动机进入更大扭矩的转速区间——与此同时，变速器也不能闲着，必须马上换上更低的挡位——终于车子的速度开始提高了。
以上这些动作要花费一定的时间去完成，根据不同的发动机和变速箱类型，可能在零点几秒到一点几秒之间。这就好比要让一个人跑起来，他总要一点助跑的过程。
但在雅阁混动上，当你踩下油门的时候，所发生的事情就是：
加速了！
没有中间商赚差价！不，没有节气门的打开、没有喷油量的增加、没有油气混合的过程、没有发动机转速攀升的过程、没有变速箱的配合，直接就加速了！
毫不夸张地说，雅阁混动给到我的油门响应速度，是超级跑车级别的。先别翻白眼，稍为了解一下雅阁混动的动力系统，你就知道这其实本田用了一个很取巧的方式带了这种神奇的感觉。
跟目前市场上几乎所有的混合动力系统不同，雅阁这套i-MMD在大概80km/h以下的速度，是直接用电机驱动的。划重点了，是直接驱动，连变速箱都没有。而这个电机的动力特性是在0-2000rpm（转每分钟）的转速区间，都拥有315牛米的扭力。相比之下，十代雅阁260Turbo的1.5T发动机是在1600-5000rpm这个区间拥有260牛米的扭力。
这就很鸡贼了！打个不恰当的比方，这好比你跟刘翔比跨栏，刘翔还得有个跨步的动作，而你却用钢丝把自己吊起来，直接飞过了所有栏杆......
（完美！）
对了，我刚说了雅阁的i-MMD“几乎”跟其他混合动力系统都不同是吧？其实还是有一款车用了类似i-MMD的结构的，就是低速电机直接驱动、高速发动机直接驱动，你猜猜是哪款车？这个问题非常非常难，所以第一个猜到并在评论区留言的朋友，将会获得一台极光蓝的十代雅阁合金车模，1:18的哦~
意料之中的底盘
上次海宁在试完十代雅阁之后就提出一个问题：
1.5T发动机和CVT变速箱装在B级车里，车头部分肯定不重，这也应该是这台雅阁十代260TURBO转向敏锐的重要原因。那如果是i-MMD的混动系统，这部分的操控优点会打折吗？
——张海宁
现在我可以回答他了，打折，那是不存在的！
嗯，当然打折也真是不存在的......
说正经的，十代的混合动力版只比汽油版重了100kg——在9.5代这个数字好像是接近200kg的——而且这些多出来的重量还有很大一部分是后排座椅底下的电池组，因此对操控的影响很少。
这里又要夸一下本田的“小聪明”，i-MMD的结构是非常简单的，虽然车辆型录上写着它的变速箱是“eCVT”，但事实上就是一套很简单的离合器和齿轮。因此混合动力车型虽然是发动机缸体大了一点，还多了电池组、电机和动力控制单元，但又比汽油版少了涡轮增压器和变速箱，而且油箱的容积也少了差不多10升。这样一来二往的，重量就没增加多少。
不过！这多出来的一个胖子的重量是非常划算的，除了油耗降低和动力提升以外，其实还让整辆车的前后配重比达到6:4，重心也比汽油版略为降低。
因此，混合动力版的操控还是那么随心所欲。而且因为有更加“跟脚”的油门，所以跑在路上时就会有那种如鱼得水的感觉。
结果，新雅阁混动优秀的动力和底盘加起来，就让“人车合一”的感觉真正唾手可得。
关于新雅阁混动还有很多东西可以聊，比如它的黑科技啦、配置啦、舒适性啦、购买建议啦等等等等，但再过两天我就要进行为期5天的节油挑战赛决赛了，所以今天就先聊到这里吧。节油赛期间我会向大家持续报告我的成绩，同时也会跟大家聊更多关于这台车的各种细节，大家对这台车有什么问题也可以在评论区留言给我哦。
最后，大家猜猜这一趟下来我会瘦几斤？
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