在中国这片土地上，我们最常见的家用轿车牌子只有那么几个。不是说我们中国人长情，而是这几个德系品牌和日系品牌最懂中国人的心。每年大众和丰田以及本田在中国的汽车销售总数都超过百万辆之多，可以说中国的市场给这些车企带来了三分之一的收益。

这几年除了德系大众和日系丰田卖得好，本田这个品牌崛起的速度也很快，甚至在中国市场隐隐有压过丰田的姿态。不过最近本田不知道走了什么霉运，前段时间爆发的“机油门”事件刚刚得到妥善的处理，最近又曝光了“刹车门”可以说有点雪上加霜。

虽然发生的这“两个门”让人对本田有些失望，但是不能否认本田发展这么多年，在中国合资的众多车型里还有那么一辆车让许多消费者对它信心十足。这款车就是本田雅阁，上市至今没被骂的B级车，公认的耐开档次高，仅17万的价格开出去气场远超迈腾。

今年中国市场迎来了第十代雅阁，依旧是由广汽本田生产。外形变化说大不大，说小不小，总之给人的感觉就是年轻化程度更高了。前脸家族式的格栅但是造型更加的精致，比起秒天秒地的思域，雅阁前脸的激进感得到强化。四颗钻石大灯跟大嘴格栅融合一起，比起以前的造型时尚了很多档次业更高，开出去气场远超迈腾。

雅阁的轴距有2830mm之宽，空间容量很棒！满员情况下真的不挤，怪不得是至今没被骂的B级车。内饰部分很养眼，不是让人别扭的对称设计，入目看到的是整洁时尚。悬浮的中控屏没有为了看起来有科技感而放弃快捷键的搭配。饰板虽然所占的面积不多但用的都是耐用的材料，造型档次很高开出去气场远超迈腾。

很多人购买日系车的初衷就是省油和耐开，这款本田雅阁是公认的耐用开个十年依旧杠杠滴。动力组成有两套，一套是小排量的1.5T涡轮发动机，另一套是更省油的2.0L自吸发动机配电动机。马力194和146，扭矩260和175，都是搭配CVT无级变速箱。就动力来说，很明显汽油版的涡轮发动机更强，但不意味着配电动机的自吸发动机就会很差。

雅阁发展到如今已经是第十代，在众多负面的影响下消费者对它的热情依旧不减就可以看得出这款车的实力多强。上市至今没被骂的B级车,公认的耐开档次高。雅阁改款后外形年轻化受众人群更广，开出去气场远超迈腾不说，现在官方售价仅17万起配置很不错，在同级别中首屈一指。（菠菜）