最近一两年，越来越多的车主都在吐槽自己的车在中国开不了十年，比如越来越严的环保标准，对国一和国二排放车辆的限制和管控，甚至是因为油品不达标，导致发动机根本开不到车辆十周岁的时候。

但平心而论，在二手车市场，我们还是能看见很多国一和国二的老车，在很多三四线城市都还是有不少十年老车的身影；而要命的发动机问题，大修一次也能解决。如果我们真的有心，把一辆车开十年其实不是什么难事儿，毕竟2008年感觉其实也没多远。扪心自问，其实真正导致很多车主不再愿意开自己那个有感情的老车的原因，车况衰减或者钱多了换车都是说辞，真正的原因无非是老车的造型与如今的车流显得格格不入，就像是洪七公混进了品花楼。

那这个问题有解决的办法吗？答案是有的，比如上世纪80年代的奔驰大G放在今天依旧好看，08年的雅阁放在今天依旧不会落伍。

但葫芦侠不是让你们去买他俩的二手车，十年不落伍不代表又一个十年不会落伍。在这个车辆更新堪比买衣服的年代，你还是买个新车开十年吧，更何况，奔驰大G和雅阁都刚刚完成了一次造型上的新生。

【奔驰G-Class】

要说什么车的造型是最经典耐看的，奔驰G绝对是第一名，从当年伊朗还是巴列维王朝时代开始设计制造，一直到21世纪，整整39年都在一个车身结构上不断小的改款，但改来改去还是老样子，虽变化不大，但就是没有一丝一毫落伍的感觉。直到2018年的今天，最新发布的新款奔驰G级才是真正意义上的第二代产品，甚至单看外形它的变化依旧不大。方正、魁梧的车身散发出傲视群雄的气场，还是奔驰G级，还是让无数人为之倾倒的气势。

越是经典的设计越难做出改动，或许就是因为G级太过经典，以至于新车外观上有两处相对大了那么一点点的改动就变得十分显眼，其中一个是大灯，圆形头灯一瞬间拉开了和上一代车型的差距，不仅是几何多光束LED大灯能在弱光条件下，实现更好的照明效果，更是因为环状的LED日间行车灯让它看起来有些呆萌，跟之前大G军车出身，纯硬汉的形象形成了一丝丝反差萌。

虽然外观是以继承为主基调，但是拉开车门你会发现，全新G级的车厢已经完全找不出老款车型的影子了。应用了奔驰家族最新的内饰设计语言的它，标配贯穿式的两款巨无霸的中控屏幕，散发出一股浓郁的豪华与科技气息；用料也是老款车型不能比的，常摸到的地方基本都是真皮包裹，唯一能和老款车型挂钩的，大概就是那个犹如子弹上膛般的门锁造型和声音了。

【本田雅阁】

如果说奔驰G是靠着经典的设计来屹立于时光的河流之中，雅阁就是靠预测未来来抵抗光阴了，上一代造型的雅阁已经证明了这个思路的成功，而这一代雅阁就更是用于之前完全不同的画风来证明自己，虽然也因此有了巨大的争议。

在外观设计上，全新雅阁可谓是脱胎换骨，不仅进气格栅尺寸相比九代车型面积更大，更加粗壮的镀铬装饰条也与大灯形成了一体化的设计，完全摈弃了老款雅阁稳重大气经典的设计思路，转而变得更年轻更时尚与动感，尤其是包围下方雾灯组部分的造型，整体看上去具有很强的运动感。

新款雅阁在侧面的造型也是极具运动感，车顶在B柱之后急速下滑，形成fastback或者Coupe的这种溜背设计，再配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果，整体效果来看，有点像更大更扁更宽的思域plus。

而与外观的脱胎换骨不同，全新雅阁内饰虽然也是全新设计的产物，但依旧是熟悉的本田风格，主调黑色搭配深色木纹的风格简单明了。在驾驶席上，一向很在意驾驶员感受的本田在雅阁上也采用了小尺寸方向盘设计，小尺寸方向盘握感及触感都相当出色，对于运动的意味显然有增值效应，不过整体来看依然没有外观那么直接，相对保守。半液晶仪表盘这个想法挺好，左边屏幕模拟出转速表，中间可以搭配显示各种关于行车辅助的相关信息，既符合科技潮流，也有效降低了成本与车价