7月的合资B级车市场，排名出现了变化，原本被迈腾压制的帕萨特突然发力，月销量冲至21611辆夺冠，它也是7月唯一一款月销量超过2万辆的合资B级车，但在总销量方面，依然是迈腾以141792辆领跑，且优势达到31956辆；丰田凯美瑞以15458辆的成绩位居7月销量排行榜第三。在豪华B级车细分市场，奔驰C级以微弱优势力压奥迪A4L，且在总销量上继续领先。

豪华阵营：奔驰C级继续领跑 讴歌TLX-L未见起色

虽然奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L被并称为“豪华B级车三强”，但从近期市场表现来看，销量冠军将在奔驰C级和奥迪A4L之间产生。7月，奔驰C级以12627辆的成绩夺冠，但只比奥迪A4L多卖606辆；总销量方面，C级为94300辆，相比A4L的91960辆，仅有2340辆优势。按照计划，奔驰C级将会推出新款车型，搭载1.5T发动机+48V轻混系统的车型非常值得期待。奥迪A4L在下半年会继续靠低价格来吸引消费者，全新雷克萨斯ES的上市会分走它部分市场份额。7个月卖出76148辆的宝马3系基本没有夺冠可能，但其第三的位置巩固，因为二线阵营车型与它差距不小。

二线阵营方面，凯迪拉克ATS-L的7月销量为4004辆，总销量34227辆；相比去年同期的29577辆有一定幅度提升。与上一代别克君越同平台的凯迪拉克XTS，7月销量4248辆，今年前7个月总销量37310辆；因为雷克萨斯ES今年上半年的总销量已经接近3万辆，让小猫认为凯迪拉克不一定能够守住二线豪华B级车销售冠军之位。

沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L的7月销量分别为1099辆、1048辆，相比ATS-L、雷克萨斯ES差距不小，沃尔沃想要在豪华B级车市场有更好表现，只能期待全新一代S60了，而英菲尼迪Q50L则只能靠加大优惠幅度来提升销量。捷豹XEL的7月销量仅907辆，7个月卖出7657辆，因为价格没有优势且可靠性和口碑较差，XEL市场表现不佳也就不足为奇。经销商处可以给出5万元现金优惠的讴歌TLX-L，7月销量148辆，依然是绝对的滞销车型，若广汽本田对它还有更多期待，那还是尽快引入高端3.5L车型试试手气吧。

欧系阵营：大众双雄包揽冠亚军 雪铁龙月总销量不足800辆

大众两兄弟帕萨特和迈腾在7月包揽合资B级车销量冠亚军。帕萨特的优势在于“牌子”更响、市场售价更低，迈腾的卖点是血统和性能。如果您预算不是特别紧张，那小猫推荐选择迈腾，因为它才是真正的PASSAT。上汽大众帕萨特即将换代，新车型在颜值和产品力方面都有提升，这也让它有能力在销量上和迈腾掰掰手腕。

大众CC的7月销量1512辆，7个月卖出8496辆，是标准的边缘车。虽然即将登场的全新CC颜值很高且产品力有提升，但在凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50等二线豪华B级车降价挤压下，它很难在销量上有太好表现，主要目标客户群依然是那些大众铁粉。

斯柯达速派表现不温不火，7月销量2772辆、总销量24790辆，如果您预算有限又喜欢大众车，那速派是不错选择，它市场售价跟同配置的速腾差不多。雪铁龙虽然有C5、C6两款B级车，但月销量分别仅为404辆、379辆，加在一起不足800辆，说明它们并未得到市场和消费者的认可。

美系阵营：迈锐宝以价换量获得成功 蒙迪欧月销量仅1026辆

7月销量9719辆、总销量67445辆，迈锐宝依靠极具竞争力的价格，在销量上获得了不错表现。虽然“以价换量”不值得炫耀，但也并非所有中级车都可以通过降价来提升销量。君威和君越市场表现依然平稳，两款车型总销量过万的成绩可以让上汽通用满意。

相比上汽通用的不俗表现，长安福特在B级车市场表现不佳，蒙迪欧的7月销量已经跌至1026辆，前7个月只卖出33660辆。从最近几个月表现来看，蒙迪欧的销量在持续下跌，其4月、5月、6月、7月的销量分别为5284辆、3143辆、2415辆、1026辆，8月会跌破1000辆吗？

日韩阵营：凯美瑞力压雅阁领跑 现代起亚仅名图让人满意

日系阵营的雅阁凯美瑞之争，是B级车市场的重要看点。因为仅有1.5T车型提供，让雅阁在销量上不及凯美瑞，即将上市的混动车型能否提振雅阁销量，就要看其价格是否具有足够竞争力。考虑到国内消费者对小排量B级车的抵触，小猫认为凯美瑞会在销量上力压雅阁。虽然在前7个月总销量方面，凯美瑞的92452辆仅比雅阁的84492辆多7960辆，但它们的差距会进一步拉大。

另一位日系B级车市场主力天籁，整体表现不温不火，7月销量8256辆、7个月总销量63984辆，相比雅阁、凯美瑞有一定差距。日产想要在B级车市场和“雅凯”掰掰手腕，需要等到全新一代车型带来。就性能而言，搭载2.0T发动机的全新天籁很值得期待。月销量仅7辆的西玛，基本可以洗洗睡了，因为它定位与英菲尼迪Q50L重合，但产品力方面有差距。

7月销量3608辆、7个月总销量29605辆的马自达阿特兹，因为雅阁、凯美瑞变运动而呈现出销量下滑趋势，若经销商不能在价格上给出更多让利，消费者会更倾向于选择口碑与认可度更好的雅阁或凯美瑞。

现代起亚集团在中国市场投放了四款B级车，但除了名图之外，其他车型均表现较差。起亚K4、K5今年前7个月总销量仅12827辆、6599辆，7月销量536辆、298辆；现代索纳塔今年前7个月总销量更是低至3473辆。名图是唯一一款表现让人满意的韩系B级车，7个月卖出73823辆，如果不是因为7月销量仅2045辆，它的表现还会更好。因为刚刚上市的插电混动车型价格很有竞争力，索纳塔未来的月销量应该可以稳定在1000辆以上。

总结：

展望未来几个月合资B级车市场走势，豪华品牌细分市场的冠军之争和“雅凯”的日系领跑者争夺战是最有看点的地方。从产品力的角度考虑，小猫认为奔驰C级和凯美瑞会成为胜利者，至于合资B级车市场年度销售冠军之争，应该是迈腾夺冠。