滴滴内置导航存在绕路现象，是否合规？

目前国内最大的网约车平台“滴滴快车”已发生多起乘客投诉内置导航存在绕路现象，以此多收取乘客里程费，出租车尚有各地实体公司垂直监督管理，而仅依靠互联网提线管理的网约车是否有机可乘，这是一种乱象还是商业利益的出线驱使？

“三位大佬”共同发声“剑指”滴滴

近日，成都某知名企业董事长李先生微信朋友圈内，出现这样一条内容“滴滴导航刻意绕路，已经发现不止一次了，大家注意！”并引起了李先生等一众圈内好友的共鸣与发声，对滴滴内置导航的“故意”绕路行为表示不满与抵制。

针对滴滴绕路的现象已经发生多起，绕路行为大致分为两种：第一种是司机故意绕路，这种情况乘客还可以通过投诉、举报来进行维权；而第二种则是滴滴内置导航的绕路现象，乘客的基本权益该何去何从呢？

甚至在乘客发现内置导航存在绕路现象后，向司机提出异议，引来司机回答：“滴滴公司要求司机必须按内置导航行驶，否则将判定司机存在绕路现象，将对司机进行警告、处罚以至于封停用户处理”，真是可笑，这难道是官方堂而皇之的欺骗消费者？

消费者并不在乎这多出的几块钱，但在乎的是身为行业领军级的巨头企业，难道在商业利益的驱使下，忘记了应有的社会责任感与担当？真是应了那句话：滴滴网约车平台，官方多绕路，车主多收钱，乘客咱不管。

绕路现象频发，乘客投诉，车主背锅？

前文中所提到的，滴滴要求司机必须按照内置导航路线驾驶车辆，否则将以司机绕路嫌疑进行处罚。小编有了解到，有不少乘客针对内置导航绕路现象进行了投诉，但在这霸王条款下，背锅的竟是车主。

网易某记者针对绕路现象做的调查

在网易某记者的调查中发现，多名滴滴车主报称，在行程距离远、线路多的情况下，滴滴内置导航存在绕路现象，导致自己被乘客投诉，滴滴的处理方式则是直接将责任推给司机。

“滴滴可选择使用多种导航，但通常默认选择的是平台内置导航。”车主皮师傅说，在行程距离远、线路多的情况下不一定会选择最优线路，“普遍有绕路现象，这样平台抽取的费用就会多些。乘客一旦发现后投诉，滴滴直接将责任推给司机。”

而在网易记者的实际体验中也发现，同一行程同一时间段，综合三组不同记者的乘车体验结果显示，按内置导航行驶的滴滴快车超里程9公里，尽管时间上比另外一辆滴滴快车节省10分钟，但费用却多出了25元，而相对于出租车多行驶4公里，慢8分钟还多出15元。

真就应了车主所说的那句话：平台“智能”绕路只为多抽取费用。

企业以牟利为目的固然是正确的，但是否像滴滴这样的违规操作与道德底线背道而驰？网约车行业内最大的巨头企业有没有在相关部门的要求监管下，合规运作。脱离了实体的互联网产业，如何去管束官方的这种钻空子行为？

望滴滴官方引起重视，以用户体验与权益为核心，真正做到便民服务。

据了解，滴滴官方客服团队回应称：“专属团队正不断的改进、完善系统自动导航路线的选择与智能化”，但希望在一家企业的技术革新、完善优化阶段，不要以用户为试验对象，不要以小白鼠的对待方式让用户承担这个过程中所引发的一系列后果。

“美好出行”可不要凉了用户的心

用户可能不在意那多出的几块钱，但绕路真正耽误的是时间，这世界上，时间成本是最贵的成本，无论用户自认倒霉也好，不计较也罢，但终究有用户愿意对自己该享有的权益发声，“树大招风”滴滴能作为行业内的巨头，也请你们能以用户的实际利益和体验为重，多倾听用户的心声，多做实际的试验与模拟，为用户真正的解决问题。不然我想，网约车行业会不断发展，但滴滴是否会销声匿迹或被取缔？

成立一家企业不难，要做大一家企业非常人所能，滴滴能有今日的成就与规模，固然有出色的产品与理念。

同样，作为消费者，我们的心声渴望得到官方的注意与重视，我们希望滴滴能够成为一家行业代表性的大型企业，但同样，我们更加希望滴滴能够站在用户的角度出发，以解决用户问题为核心，听取意见，保留建议，不断的在功能上，在运营上，为用户打造出一款真正便民、美好的出行平台！