要是论起设计，拥有浪漫基因的法系车当为一绝。上一代标致508紧跟潮流走的是时尚大气路线，外观不输迈腾帕萨特。但随着90后购车潮的来临，各车企都大搞年轻化战略，凯美瑞和雅阁这样的中庸大气的中级车，已经换成了全新运动化外观出场，销量一片飘红。标致自然一点都不含糊,全新508一朝摈弃上一代造型，瞬间变得激进运动。而且还和大众最美轿跑CC一个规格：掀背式设计，无框式车门，这样够不够激情，够不够运动？

新车在外观上，非常具有看点。低矮前冲的车身，精致别样的前格栅，炯炯有神的大灯，这些都是标致该有的水准。但是左右两颗獠牙式日间行车灯，已完全突破了我们的想象，这恐怕不是狮牙了，更像是两颗象牙。这样的狂野夸张表现形式，无非让这张脸直击内心，给人更深的印象。

尾部的设计，更加耐看。两侧经典的狮爪式尾灯，采用一条黑色装饰条连通，颇有点贯穿式尾灯的即视感。微微上翘的鸭尾式设计，配合侧面流线的造型，更添运动范。

在内饰方面，完全不同现款的508中庸设计，换上了和4008和5008上相同的"i-Cockpit唯我座舱"式内饰风格。但作为中高级轿车的508，设计上则要更出色，更具有科技感，12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控大屏、电子换挡杆一应俱全。内饰用料也是非常厚道，仪表台上方是大块的软质材料，下方则采用了仿碳纤维装饰。

目前了解到，全新一代标致508国产车型将于2019年年初正式上市销售。当然，这款车并不是要去和大众CC竞争，所以装逼专用的无框式车门设计很可能就没了，只是海外版车型更实用的掀背式后备厢可能也不会保留，这点让人费解。

但也有好的消息，国产全新508将会针对中国市场进行加长，车身长宽高分别为4850*1850*1440mm，轴距为2850mm。相比海外版车型长度加长160mm，轴距加长110mm，更符合中国人的需求。另外在配置上，ACC自适应巡航、车道保持、行人/自行车监测、路标识别、主动盲点监测、夜视系统等等均会出现在这款车上。前麦弗逊后多连杆独立后悬架，也完全对得起这个车型定位。动力方面，国产车型预计与海外的汽油版保持一致，搭载1.6T发动机，匹配的是全新的8速手自一体变速箱。

这样的标致508，内外设计完全不输雅阁凯美瑞，比现款更有竞争力了。也许是现款508的滞销停产，以及东风标致经历搬迁风波、重组品牌部后，这只雄狮终于苏醒过来了，要发奋图强，一下子拿出了这么一台颠覆性设计的车型。

但是508虽好，奈何生不逢时啊。今年上半年，东风标致销售了8.86万辆新车，同比下滑13.26%。经销商利润大幅下滑，近日更是曝出"北京9家东风标致经销商或大面积退网"，说明情况也已经相当不乐观了。销量一降就退网，为什么会出现这样的情况呢？销量不佳就打折嘛，不过这是不行的。

据传由于销量不佳，某些经销商想着不惜以低于成本价进行促销，尽快回笼资金，却遭到了东风标致方面的禁止，认为此举会影响品牌形象，扰乱终端的价格体系。而且即便销量都成这样了，东风标致的定价还一直瞄准了大众合资品牌，且今年初标致3008又本色出演了一场"减配不减价"的好剧，这下彻底惹火了经销商，才导致退网风波。

一个好汉三个帮，车好还得要有全国各地的经销商吆喝着卖。虽然神龙汽车有限公司商务副总经理李国洲表示：今年8月，东风标致将会解决经销商的实际困难，帮助他们降低库存并保证一定的盈利空间。但能否挽救当前的局势还不好下结论。而全新打造的标致508生在这下的环境下，是否会继续陷入叫好不叫座的局面呢？大家可以一起讨论。