不用太早，10年前，SUV这个词啥意思，还不是谁都知道。忽如一夜春风来，满街都是SUV。如今，越来越多人倾向于购买坐姿更高、通过性更好、外形更大气的SUV车型，甚至大有赶超轿车的趋势。车企纷纷出招，各式各样的SUV车型如雨后春笋般竞相亮相。

但是，它们真的可以叫做SUV吗？今天就从一汽大众新上市的SUV——T-ROC探歌说起。

国外CUV，国内SUV

7月底上市的T-ROC探歌，是一汽大众为年轻人打造的全新车型。多彩车身、酷似SUV的外形，让不少年轻人眼前一亮。它的定位是什么呢？在一汽大众官方网站上，探歌被贴上了"新时代德系紧凑级SUV"的标签。不过在德国大众官方网站，T-ROC却出现在CUV的列表里。就问你这波本土化营销你服不服？不管一汽大众多么一厢情愿，在德国大众那里，探歌就是一款基于轿车平台打造而来的多功能跨界车。

德国大众官网探歌明确标注在CUV车型里，而非SUV

1.2T与1.4T低功版发动机的SUV

作为一款SUV车型，动力当然首当其冲，要作为选车的主要考量。探歌搭载三款发动机，分别是200TSI、230TSI和280TSI。1.2T起步，1.4T还配有低功版，这样的动力表现，如果想要追求什么驾驶乐趣的话，可能在探歌身上就不知能否如愿了。同为大众，对比一下隔壁邻居上汽大众SUV系列，最低起步也是1.4T高功版280TSI发动机，南北大众对于SUV动力考量还真是不一样。

匹配DSG干式变速器的SUV

对大众DSG双离合变速器稍有了解的人都知道，DSG有干式和湿式之分。干式DSG双离合变速器省油、经济，多用在轿车身上，而想要在强动力、高扭矩的驾驶下做到可靠耐用，还是需要湿式DSG上场。探歌除了四驱车型以外，主销车型全部使用干式DSG变速器，这就基本让探歌告别越野了。在这点上，探歌可不如它的老大哥途观实在，途观丝路还采用湿式DSG变速器，比干式双离合制造成本更高，更适合SUV在激烈路况的行驶。

上不去马路牙子的SUV

探歌的最小离地间隙只有152mm，这样的高度也远低于途观丝路的230mm。同样定位为紧凑级SUV，途观丝路和探歌的区别，除了外观，大概就在于能不能上15厘米高的马路牙子吧。

后备箱401L的SUV

探歌的车高只有1582mm，比紧凑级SUV级别的平均车高1602mm矮了20mm，这个车身高度甚至达不到SUV标准，再加上尾部塌背式设计，导致探歌的后备箱只有401L的容积。这样的装载能力，只能说和高尔夫的380L不相上下，和SUV的名头相去甚远。

轮胎徒有其表的SUV

探歌提供16英寸到18英寸的多种轮胎，顶配还有橙色、蓝色的喷漆，看上去又大又好看。不过仔细看看配置单，这些轮胎，无一例外都是215的宽度。再拿它同门老大哥来比较，途观都使用的是235的宽胎，虽然看上去大小一样，但是抓地性、越野性能相去甚远。

满满塑料质感的SUV

再看看探歌的内饰，内饰采用彩色钢琴漆镶拼内饰，色彩亮丽、个性化十足。但也只能是看看，用手一摸所到之处全部是硬塑料，包括仪表盘顶部、门把手附近全部采用廉价的硬塑料材质。反观同等价位的SUV途观，甚至是途安，中控用料也都是搪塑工艺的软性材质，探歌所标榜的年轻、时尚难道就是低成本与廉价代名词？

总的来说，在品牌定位、越野性能、空间表现、整体质感上，探歌都与主流紧凑级SUV有不小的差距。一汽大众想要在SUV市场有所作为，不要只会做产品包装，更要在产品实力上拿出诚意才行。