2018年上半年，MPV市场似乎一直弥漫着一股低迷的气息，总结起来可以说：五菱宏光MPV霸主地位难以撼动，消费升级趋势明显，中高级MPV销量开始走高，虽然是购车淡季，但仍然保持着稳中有升的趋势。现已到了下半年，7月份的MPV销量也新鲜出炉，车镜这就总结下几款“常坑树”车型，看看大半年过去哪些车还在队尾徘徊。

常青树车型，顾名思义长期霸占销量榜首，诸如五菱宏光、别克GL8、比亚迪宋MAX、宝骏360这些，它们有的凭借实惠的售价攻占三四线城市，有的凭借出色的产品力稳抓一二线城市，各自为政瞄准目标客户。常坑树车型就更好懂了，在销量排行的队尾徘徊无法挣脱，品控问题或者售价难以让消费者接受，五花八门的问题让它们难以翻身，比如如下这几款。

北汽昌河 M70

先抛开车型不谈，在7月份，北汽昌河与铃木分手，正式恢复单身，未来将着重开发新能源车型。新能源是否能拉动北汽昌河脱离泥潭车镜不知道，但车镜知道现在的北汽昌河M70怕是要凉凉。

昌河M70全系车型售价5.49-6.49万元，售价区间的确很实惠。但车型外观没辨识度，“借鉴”的设计总是能看到一些别的车型的影子，整体看它也不丑，但无法给人留下惊艳的感觉。

如果说外观是主观因素，那么它的动力也是消费者不买账的原因之一。4720*1770*1800的车身尺寸，整备质量1436Kg的大车，匹配的只有1.5L自然吸气发动机以及一款五挡手动的变速箱，也许平时自己开车没什么不满意的，但车上坐满人后，起步肉，换挡顿挫感明显，这是许多车主都反映过的驾驶体验。

虽说顶配售价才6.5万元，在动力上以及驾驶体验上有些不尽如人意，就“别要什么自行车了”的话，那么品控问题更是一记重锤。有消费者曾反映新车刚买两天就出现安全气囊位置处异响、左前轮刹车分泵销轴出现松动异响等问题。更别提入门级两款车型根本不配备安全气囊，在安全配置上更是少得可怜。

北汽昌河如果想要给M70打一场翻身仗，还是得从产品力入手，现在以低价抢占市场的方法对消费者已经不适用了，消费升级是必然趋势，想要不被淘汰，看来M70还要挣扎很长一段时间了。

郑州日产 东风帅客

东风帅客全系售价6.88-9.18万元，买它的大部分车主大部分会开着它装货，在舒适性和动力性能上的容忍度自然也就会高一些。但即使是这样，东风帅客还是没少接到消费者的投诉。

诸如车身异响太多、故障灯常亮、买了一年多居然车门起包生锈、售后维修部门推三阻四，等等投诉问题五花八门，并且超高的油耗以及行车时的大量噪音也让车主倍感后悔。

即使是9.18万元的顶配车型，在不配备各种多媒体配置的情况下，安全气囊和主动被动安全配置大部分都配备不全，9万元如果在SUV市场里，完全可以选择一台稍微看得过去的，安全配置更加丰富的车型，车主也没必要拿自己的行车安全开玩笑。

近期帅客还出了新能源版本的车型，在外观和配置上有不少提升，燃油款的帅客就有种彻底凉凉的感觉；其实微面拉皮做MPV已经不是什么新鲜事，但是想要以大空间、低售价的方法取得消费者的认可，而不注重产品品控、车型品质的提升，终究还是不能长久，所以东风帅客想要摆脱掉销量低迷，还有很长一段路走。

长安汽车 凌轩

凌轩全系售价6.79-11.09万元，车镜认为单从外观上看，凌轩1.5T车型的外观设计还是十分漂亮的，更加运动豪华，1.6L车型的外观则更稳重一些。不少人也都说凌轩的外观设计在自主品牌中算看得上眼的了。但是为什么卖得不好呢？这就有话说道说道了。

首先，在车质网投诉中，车主大多数投诉的是1.6L的车型，主要集中在漆皮掉落、车身异响、变速箱的问题，比如漆皮掉落大多数是由于生产工艺的不足，变速箱也可能是调教的问题。不仅如此在驾驶感受上，不少车主也反应凌轩的发动机噪音大、油耗高等问题。

另外，在自身产品实力上，凌轩全系仍然还采用后悬架是扭力梁是非独立悬架，舒适度相比于前后独立悬架的车型自然是有些差别的。但值得肯定的是，长安凌轩在各项安全配置上大部分都有配备，从另一方面能稍微补足一下动力和油耗的劣势。

潍柴英致汽车 英致727

英致727全系售价4.68-4.98万元，官网上目前一共就两款车型，看到他的售价，可能第一感觉是，英致727或许可以通过低廉的售价以及良好的产品品质成为下一个爆款车型。然而事实却不尽如人意，英致727的销量扑街的速度仿佛吃了炫迈。

首先四万元买的MPV，就别想它有啥安全气囊、ABS防抱死、车身稳定这些个安全方面的功能，但是全席的座椅都不能调节这个是不是有点过分了？更别说发动机噪音、胎噪、风噪、异响，这些随处可见的问题。

当然4万元的售价让消费者们可以容忍下这些问题的话，那么动力还是1.5L自吸配备5挡手动变速器，是不是有点儿不够用了，起步肉那也就在意料之中了。英致727车型长宽高是4508*1760*1715mm，轴距2785mm，在同级里算不上稳占优势，何况当第三排立起时，后备箱空间放个行李箱都堪忧。买它的人可能真的只能用来拉货跑活了，而且开这个车跑个山路拉货，应该谈不上心疼不心疼，能皮实的用几年就算完成使命了。

车镜总结：

其实销量不好的车，总结下来大多数都是品控不好，配置鸡肋，但是售价却不低。而售价低的更别提了，要啥都没有。即使是开车拉货，也不应该牺牲安全性能作为买车的标准，虽然售价便宜了，但人身保障没有了，车镜还是建议消费者购车时，更加注重安全性能的各方面配置。