说起跑车，其实最早跑车的诞生还有一段故事，由于当时汽车的质量不过关，为了满足人们在公路上长途巡航的需求需要制造一些大马力，可靠性好的汽车出来，这些汽车便称为GT（Grand Touring）人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈，其中最广为人知的，也就是日产出品的Nissan Skyline GT-R和奔驰的AMG GT-R了。

鲜为人知的是福特野马其实也有一款野马GT，虽然没有被冠以R的名字，但是相信每一位见过它的人都会想起那风驰电挚般的速度，可也就和大部分能称得上名号的美式肌肉跑车一样，野马GT，也在某一系列的影视作品中频频亮相，那就是《变形金刚》。而且频频作为汽车人的反派登场，《变形金刚5》中出场的“路障”便给主角们制造了不少麻烦。

他的原型车便是这款福特野马GT 5.0L的版本，虽然乍一看之下和平常经常见到的2.3T版本没什么区别，但在前胎后车挡泥板的5.0以及很清晰明了的告诉我们一件事情了，别看它涂着这么漂亮的蓝色喷漆像是玛莎拉蒂或者是捷豹一样优雅流畅，用着不咸不淡的四缸或者V6涡轮增压发动机，5.0L超大排量的自然吸气发动机，在直道上难觅对手的美式肌肉车做派，才是这部大家伙的追求。

某种意义上讲跑车其实是最不符合这个时代的产物之一，因为对大马力高性能的追求使得它们注定只是少数人的玩物，加之节能减排绿色环保的趋势影响下，对于跑车日渐落寞和式微的现状并不是十分令人意外的结局，现如今SUV小车盛行小排量涡轮增压和油电混合动力技术的大环境下，你说你要造一台大排量自吸的硬派SUV，那估计还会有人买账，但如果你说你要造一台大排量自吸的跑车，你要打造一台速度机械，很多人会觉得你是疯了才这么想，不过正如《变形金刚》里正义对战邪恶的戏码一样，既然有扮演反派的野马GT，自然也就有扮演主角和正派的科迈罗SS，这两款出自不同厂商的美式肌肉车的大排量自吸的杰作，颇有英雄见英雄惺惺相惜的意味。

科迈罗SS和野马GT同样搭载着V8发动机这种几乎在中大型美式肌肉车上才会见到的大排量自吸发动机，而科迈罗SS搭载的从克尔维特上搬来的LT1 6.2L V8引擎，能够爆发出455匹马力，和617Nm的强大扭矩匹配8AT变速箱或者是6挡手动变速箱可以实现百公里仅为4S的加速

这可是一台有史以来最强劲的Camaro SS，在操控方面也毫不含糊，转向指向精准清晰，切弯感觉十分的锐利，虽然极限情况下仍有推头的状况，但以本身在直线论英雄的美式车来讲，能在弯道上有所建树已是极大的提升了，面对这样的挑战，我们5.0L的野马GT该如何应对呢？

如果光从发动机的性能论的话，野马GT的5.0L的V8压榨出来的马力达到了466匹比科迈罗SS的455匹还要高一些，但是556N.m的峰值扭矩对比617N*m的峰值扭矩就要差一些了，而野马GT的百公里加速为3.9S和科迈罗SS不相上下，而我们都知道加速度要看扭矩，我想能做到这个速度的也只有那台和野马GT高度匹配的10AT变速箱了，毫无疑问，这款10AT变速箱顶住了556N*m峰值扭矩爆发出来的强大扭力的冲击，使得野马GT的传动提速要比科迈罗的8AT和6挡手动要强，所谓强大的跑车都要带个GT，那么科迈罗SS稍逊一筹的可能就是因为没有换10AT和带个GT吧