其实省心好用开不坏的车也不仅仅只要日用之王卡罗拉和国民神车“德原朗”，只要你肯多加些钱买些不错的日系中级车，它们会以过硬的自身实力告诉你，开我们的车，省油，稳妥，好看还开不坏，有一本讲日本人的国民性格的美国学者写的书叫做《菊与刀》便提到了一点。

由于日本是岛国资源有效，这里出生的人们从小就学会了精打细算从而造就了日本人严谨精密的国民性格，当他们造起车来，这样的国民性格让它们出产的产品的质量得以保障，虽然某些时候精打细算可能是反义词（皮薄馅大，用料轻薄），但只要你正常开基本上没什么大问题，在二手车市场上，十年日本车的保值率可是要比十年欧洲车的保值率高的。

那么扯了这么一堆有的没的之后也该正式开始今天的主题了，首先上榜的车是马自达阿特兹，这款漂亮的中型车出自一个很有个性的日系品牌-马自达，它们永远在逆时代前行，当所有人把目标都看向小排量涡轮增压发动机的同时，它却搞起了压燃式的自然吸气发动机，当所有人都打算将FR（中置后驱）换成FF（前置前驱）的同时，它却表示要在将来将阿特兹和昂克赛拉换回后驱平台以保证操控性，这样让人看不懂操作的厂商自然也比别的日系厂商更愿意折腾如何将自然吸气发动机的热效率发挥到最大以降低油耗。

所以当你看向阿特兹那款2.0L发动机的油耗时，你会发现6.4L的油耗其实和诸多1.6L，1.8L自然吸气的油耗相当，而且得益于马自达对操控的追求，这款日系车的硬悬挂和聪明的6AT和GVC加速度矢量系统也使得它比那些“开船”的日系车更有操控感可言，而且因为不是涡轮增压也没有什么智能驾驶系统所以很耐开

而说省油好开的车型是少不了丰田车的，丰田当家的中级车凯美瑞正式其中的一员，而且近年来丰田逐渐摈弃了老式皇冠卡罗拉那种偏商务偏日用的造型设计，开始变得像雷克萨斯一样前卫而激进以迎合年轻人口味追求个性，这个造型凯美瑞还算比较正常的，还有一个更加激进的，对，就是这个。

有传闻说丰田精简生产线砍掉锐志以后用凯美瑞来代替锐志，显然这样的说法并非空穴来风，因为在凯美瑞身上，你确实能看见当年锐志V6后驱轿跑车身的风情，然而凯美瑞搭载的动力系统可不是这么情怀的东西，它用的可是很有丰田特色的混合动力系统，主机是一台2.5L的自吸发动机，副机是一台电机，匹配E-CVT变速箱可以达到4.1L的百公里油耗，而且不仅油耗低，还十分耐用，因为很长一段时间里，“丰田”就等于“耐用”。

而如果你对自然吸气和油电混合动力不感冒，想要体验涡轮增压发动机瞬间爆发所带来的强大加速度和推背感但是又要省油的话，在这里推荐雅阁，这一代2018款改款雅阁可以算作是大号思域，低矮的车身，溜背式的造型如果涂上蓝色的漆漂亮的不行，而也正是从这一代雅阁开始，它用上了1.5T 260TURBO涡轮增压发动机。

这款涡轮增压发动机的最大功率/峰值扭矩为143kW/260N.m，不仅顺利跑入十秒大关，还匹配CVT变速箱实现了6L的油耗，算是既好开又省油的典型，不过嘛，问题也很明显，涡轮增压发动机在使用寿命要比自然吸气短是公认的，而后期维护保养的费用也要高一些，而且本田的车，还处于机油门当中还没爬出来，因而建议各位想买雅阁的朋友可以先等一等看看情况再决定要不要入手。