相信大家都听说过雏鹰学飞的故事吧。幼年的鹰从出生起就要面对残酷的竞争，首先还是幼鹰时期就要和兄弟姐妹们争夺食物，而这不是最残酷的。残酷的是在学飞的过程中要通过母鹰就其带到悬崖边上，并把幼鹰推下悬崖来练习飞翔，虽然故事是残酷的但是也给我们不少的经验和教训。

而东南汽车就像是这只雏鹰已经通过了学习飞行，并展翅于天空了。而鹰一样的标致也是其最好的证明。作为闽台合资品牌的东南汽车近年来在中国的变现十分之优秀，也是让人刮目相看。以东南DX7 Prime（以下简称DX7）为例分析其成功的原因吧。

首先从外观上看，前脸采用“型之翼”的中网设计理念十分具有层次感而两侧的镀铬条点缀下使得车头具有层次感。大灯的设计十分的尖锐与中网相接壤，看上去非常的舒服美观。同时标配的LED日间行车灯使得车头更有神。但是LED大灯光源除了旗舰版之外的车型都是采用卤素光源。而与如今比较热销的传祺GS4相比，同为紧凑型SUV，车头设计方面，传祺走的是大气风，而东南DX7走的是时尚的运动风。同时传祺GS4并没有标配LED日间行车灯。

车身尺寸上来比较DX7的长宽高为4585*1900*1717mm，轴距为2700mm。而GS4长宽高为4510*1852*1677mm，轴距为2650mm。在数据上看，都有比GS4出色。而轮毂设计十分具有动感，加上骚气的刹车钳设计十分具有运动感。

车尾部分有力的尾灯设计搭配双边双出的排气设计十分具有动感。比其GS4的车尾设计来说还是具有特色的。而GS4的尾部就显得笨拙了许多。

内饰设计才是DX7最大的亮点，整体的设计风格具有一定的档次。加上中间较为突出的悬浮式控制屏显得车更加高档。

屏幕采用10寸的触控设计这都比GS4的显示设计做的要好。而GS4依然采用比较传统的设计，使得在内饰设计方面东南DX7领先于传祺GS4。再加上炫酷的液晶仪表盘设计和氛围灯，这都是GS4所没有的东西。

动力来说以大家同样的1.5T发动机来说。东南DX7最大功率为156马力，峰值扭矩215N·m，而GS4，最大功率为152马力，峰值扭矩为235N·m。从数据上分析两者都有相似的数据，但是DX7在加速方面做得比较差，动力响应不够灵敏，动力跟进有点缓慢，随后的感受也比较缓慢，这是DX7需要注意的地方了。

总的说，DX7在设计上有着比较卓越的表现，但是不足点也有的。就是其动力响应不好，加上油耗相对较高这也是这款车的一个缺点。而除了动力响应方面，悬架的调校还有刹车和方向盘路感都算做得比较中规中矩的。整体表现还是不错的。