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在很多电影中，我们看完都会留下深刻的影响。有的或许是电影中的主人公，或许是电影中的一句台词，或许是电影中的一个场景。这些都是电影所散发出来的魅力。像《加勒比海盗》中约翰尼·德普塑造的杰克船长的角色，像《天气预报员》中那句“成年人的生活没有容易二字”，像《泰坦尼克号》中杰克和罗丝在船头最后的深情一吻。而我们今天谈到的是在美国好莱坞多部大片中都曾出现的雪佛兰家族的科尔维特和科迈罗。

江湖君有幸在宁波国际赛道上参加雪佛兰高性能车系体验营，感受了这两台车子带来的威力，接下来让我们一同走近进宁波国际赛道。

这次雪佛兰高性能车系体验营选择在了宁波国际赛道，这条赛道也是国内比较有名的赛道之一。全长3.55公里。这条赛道拥有22个速度和半径各异的弯角设计（包括13个左弯和9个右弯），赛道随山势起伏，最低点与最高点高差达24米。因为天气原因，教练强调了注意事项。并且说明了过弯技巧，就是在进弯前就要提前减速，进入弯心就不要再踩刹车，保持稳定的速度通过，之后加速出弯道。

教练介绍完注意事项后就带领我们走进了赛道，让我们见识到了今天真正的四位主角，科尔维特Stingray，科迈罗Coupe SS，科迈罗RS和全新科鲁兹。

首先由教练带领我们试乘一圈，江湖君是坐在科鲁兹上感受的，这款科鲁兹采用1.4发动机匹配7挡双离合变速箱，最大功率150马力。上车之后，在过弯道的时候，江湖君深刻的感受到这台车的小快灵的特点，在过弯的时候车身并没有特别倾斜，但是坐在副驾驶上，还是可以感受到这台车在急弯时的迅猛。但是这一款科鲁兹毕竟还是在城市中作用会大一些，所以在赛道上并不是它的强项。

试乘一圈之后就开始要开始今天的主要任务了，江湖君试驾的第一台车是科迈罗Coupe SS，在之前试乘等候的过程中，已经深刻的感受科尔维特和科迈罗SS的轰鸣声，所以江湖君还是相当期待的。

这一款科迈罗SS在动力方面采用了6.2L的自然吸气V8发动机，最大输出功率339kW，最大扭矩617N·m，搭配换挡灵敏的8AT变速箱，令其百公里加速时间不到4秒。四轮都采用了Brembo制动系统。能在赛道上体验到这种大排量自然吸气发动机的机会太难得了。

全油门一起步就感受了难受强大的推背感，而且在车里也可以听到轰鸣的发动机声，这种快感是在平日驾驶时根本体验不到的。但是进入第一个急弯的时候，江湖君就感觉到了车头很重，后轮打滑的声音。还好有教练在旁边指挥，才没有惊慌失措。教练告诉我是因为在进弯的时候踩刹车太慢并且没有重刹，车速没有完全降下来，所以打完方向之后尾部的摆动自然会很频繁。

两圈下来在一些弯道的地方还是处理的不好，还是明显的感觉到车头很重，但是感觉科迈罗SS就和看上去的感觉一样：沉稳，大排量自吸肌肉跑车的魅力在它身上展现得淋漓尽致。之后江湖君又驾驶了科迈罗RS，与科迈罗SS相比，这款车就没有那么强劲的动力，不过整体感觉也还不错。

到下午的最后时候，真正的主角才要登场了，那就是科尔维特。之前知道这个车还是在极品飞车，没想到有真正试驾的机会。科尔维特STINGRAY在家族里算是基础版，搭载的是一台6.2L V8自然吸气发动机，能提供最大460匹马力和632N·m的峰值扭矩，动力输出平顺、浑厚且爆发力强大，与之匹配的8AT变速箱在强悍的扭力换挡干脆利落没有丝毫拖沓。此外，科尔维特STINGRAY还提供雨雪、旅行、节能、运动、赛道这5种不同的驾驶模式。

一起步就让我感受了不同于科迈罗SS的快感，让我感到车头有明显的抬升感，并且在过弯道的时候明显与科迈罗SS有着不同之处，感觉科尔维特的抓地力更强，并且有一种“人车合一”的感觉。只有方向盘轻轻一动，它好像和你摆动的幅度一致，迅速的作出反应。只有过了弯心，脚踩油门，它可以迅速的提升速度，车身做出调整。6.2L发动机的动力将会在科尔维特身上爆发出来。

体验结束后，那种6.2L自然吸气发动机的快感让我始终想念着驾驶的乐趣，虽然每一辆车之接触了两圈，但是那种感觉是久久不能忘记的。这次的赛道体验带给我的快感，是在游戏中和电影中所完全不同的。这次的体验之旅相当不错！